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2/23スバルのモータースポーツ活動を担うSTIが手がけた、コンプリートカー「WRX S4 tS」。2016年10月4日から2017年3月12日までの期間限定（台数は無制限）で販売される。
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3/23インテリアの様子。ブラックを基調に、チェリーレッドのアクセントカラーでドレスアップされる。
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4/23バケットタイプのレカロ製フロントシート。表皮には高級なセミアニリンレザーが採用されている。
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5/23今回は、「スバルWRX S4 tS」の中でもよりスポーティーなドレスアップが施された「NBR CHALLENGE PACKAGE」に試乗した。写真は、その専用リアエンブレム。
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6/23「スバルWRX S4 tS」は、吸音スポンジ付きのタイヤを装着。高級車にふさわしい静粛性も追求されている。
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7/23通気抵抗を抑えた吸排気パーツがおごられた、水平対向4気筒ターボエンジン。最高出力300psを発生する。
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8/23「スバルWRX S4 tS」のトランスミッションはCVTのみ。コンベンショナルなMTは用意されない。写真は、STIのロゴが入れられた専用のシフトノブ。
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9/23「NBR CHALLENGE PACKAGE」専用の、ウルトラスエード巻きステアリングホイール。シルバーのセンターマークやステッチで飾られる。
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10/23「WRX S4 tS」には、専用制御のVDCとアクティブ・トルク・ベクタリングが与えられ、コーナリング時のライントレース性が高められている。
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11/23STI製の低排圧パフォーマンスマフラー。排気口は、左右振り分けの4本出しとなる。
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12/23鍛造のBBS製19インチアルミホイール。「WRX S4 tS」にはシルバー、「NBR CHALLENGE PACKAGE」にはブラックのものが装着される。
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13/23「WRX S4 tS」は、ビルシュタイン製の可変減衰力サスペンション「ダンプマチックII」を装備。快適な乗り心地とコーナリング中の優れた安定性を両立させた。
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14/23ダッシュボード中央のディスプレイには、ブースト計のアニメーションや詳しい燃費情報、トルク伝達の状況などが表示される。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）
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15/23STIロゴ入りのルミネセントメーター。中央には、カラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイがレイアウトされる。
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16/23リアシート。フロントと同様、サイドにはシルバーのアクセントカラーが添えられる。
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17/23「WRX S4 tS」には、スバル最新の安全装備「EyeSight（ver.3）」が搭載される。
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18/23ドライカーボン製の大きなリアウイングは、「NBR CHALLENGE PACKAGE」専用のアイテム。
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19/23「スバルWRX S4 tS」には、テスト車の「WRブルーパール」に「クリスタルホワイトパール」「アイスシルバーメタリック」「クリスタルブラックシリカ」を加えた計4色のボディーカラーが用意される。
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20/23スバルWRX S4 tS NBR CHALLENGE PACKAGE
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21/23フロントシートのヘッドレスト部。STIのロゴマークで飾られる。
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22/23こちらは、助手席前方のオーナメント。インテリアからも、特別なモデルであることを印象付ける。
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23/23荷室の様子。リアシートの背もたれを前方に倒すことで、容量を拡大できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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