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1/13ランボルギーニのステファノ・ドメニカリCEO。
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2/13「ランボルギーニ・カウンタック」
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3/13「ランボルギーニ・ディアブロ」
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4/13「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」
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5/13スーパーカーにとって希少性も大事な“性能”だ。ドメニカリCEOもその点を十分に理解している。
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6/13「ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ」
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7/13「ランボルギーニ・ウルス」(コンセプトカー)
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8/13新チーフデザイナーのミッチャ・ボルカート。
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9/13ドメニカリCEOと「ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ」。
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10/132016年9月、イタリアのマッテオ・レンツィ首相(当時)はランボルギーニを訪問。ドメニカリCEOから、本社工場での新型SUVの生産に関する説明を受けた。
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11/13「ランボルギーニ・ウルス」(コンセプトカー)のリアビュー。
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12/13組織にとって最も大切なのはチームワーク。その点をドメニカリCEOは理解している。
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13/13サンターガタにあるランボルギーニ本社。

西川 淳
永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰(ふかん)して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。
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