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1/12「プジョー308アリュール BlueHDi」のエンジンを前に、気合のヘン顔をキメる筆者。（写真＝池之平昌信）
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2/12「プジョー308アリュール BlueHDi」と「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」との比較は、「マツダ・デミオ」（1.5ディーゼル）も交えて行ったが、3台の動力性能は僅差だった。（写真＝池之平昌信）
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3/12愛車の「フェラーリ458イタリア」と「ランボルギーニ・ガヤルド スーパーレジェーラ」との加速対決。（写真＝池之平昌信）
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4/12富士スピードウェイのストレートを287km/hで爆走中の「フェラーリ458イタリア」。
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5/12愛車の「日産ガゼール」と学生時代の筆者。
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6/12「プジョー308アリュール BlueHDi」のフロントビュー。（写真＝池之平昌信）
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7/12「プジョー308アリュール BlueHDi」のインテリア。（写真＝池之平昌信）
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8/12「プジョー308アリュール BlueHDi」のリアビュー。（写真＝池之平昌信）
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9/12「三菱ミラージュ」のリアビュー。
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10/12「メルセデス・ベンツE320 CDI」
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11/12給油中の「ランチア・デルタ」。
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12/12“見た目がミラージュ”な「プジョー308アリュール BlueHDi」を中心に記念撮影。（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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