ジャガー・ランドローバー雪上試乗会【試乗記】 開放感は天井知らず の画像

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2/20試乗の舞台は長野県と新潟県にまたがる斑尾（まだらお）高原。「イヴォーク コンバーチブル」には圧雪路を中心とした一般道で試乗した。

3/20試乗車の内装色はエボニー。随所にアルミのフィニッシャーがシャープに光る。

4/202リッター直4ターボエンジンは240psと34.7kgmを発生する。JC08モード燃費は9.6km/リッター。

5/20最低地上高は210mm。5ドア／3ドアモデルと変わらぬグラウンドクリアランスが確保されている。

6/20コンバーチブルになっても走りは本格派。ドライバーがスロットル操作なしに一定の速度（1.8～30km/h）を維持できる「オールテレイン・プログレス・コントロール」が標準で備わる。

7/20走行中でも48km/hまでであればルーフの開閉は可能。展開に21秒、格納に18秒を要する。

8/20車重は2020kg。低速トルクに満ちたエンジンと洗練された9段ATのおかげで、重さを感じさせない。

9/20試乗したのは3リッターV6スーパーチャージドエンジン（340ps）を搭載する「Fペース35t Rスポーツ」（赤い車両）。

10/20赤いレザーのスポーツシートが目を引く室内。

11/20「Fペース」にも走行速度を一定に保つ（3.6～30km/h）「オール・サーフェイス・プログレス・コントロール」が備わる。

12/20特設コースを行く「レンジローバー オートバイオグラフィー」。

13/20510psの5リッターV8スーパーチャージドエンジンを搭載。0-100km/h加速を5.4秒でこなす。

14/20走行モード切り替え機構の「テレインレスポンス2」には、5種類の路面設定のほか、システムが最適なモードを選ぶ「オート」が用意されている。

15/20ランドローバー・レンジローバー イヴォーク コンバーチブルHSEダイナミック

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17/20ランドローバー・レンジローバー オートバイオグラフィー

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19/20ジャガーFペース35t Rスポーツ

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