アウディTT RSクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】 等身大のスーパースポーツ の画像

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2/21「TT」をベースにアウディスポーツ社が改良を施した高性能スポーツモデルが「TT RS」。日本でもすでに2017年3月28日に発表されている。

3/21ブラックで統一された、試乗車のスポーティーなインテリア。試乗車のハンドル位置は左だが、日本仕様は右と左から選べる。

4/21軽量設計のヘッドレスト一体型RSスポーツシート。シートバックに「RS」の文字が刻まれる。

5/21リアデッキに固定されたリアウイングは「TT RS」の証し。

6/21「TT RS」として初めて走行モード切り替えシステム「アウディドライブセレクト」と4WDシステムを協調制御させた。これにより、より緻密な駆動力の制御を実現した。

7/21新開発の総アルミ製2.5リッター直5ターボエンジンを搭載する。単体で26kgの軽量化を果たすとともに、従来モデルを60ps上回る、400psの最高出力を実現した。

8/21「TT RS」のロゴが記されたサイドシルプレート。

9/21試乗車のボディーカラーは「マコウブルー クリスタルエフェクト」。

10/21ドイツのカントリーロードを行く「TT RS」。

11/21フロントグリルにはハニカムを採用。下端にquattroのロゴを配置する。

12/21試乗車は255/30R20サイズのタイヤを履いていた。日本仕様は245/35R19サイズが標準となる。

13/21「アウディドライブセレクト」のスイッチは、ステアリングのスポーク脇に配置されている。

14/21動力性能は0-100km/h加速が3.7秒で、最高速は250km/h（速度リミッター作動）。これを280km/hまで引き上げるオプションも本国では用意される。

15/21トランスミッションはデュアルクラッチ式の7段Sトロニック。駆動方式は4WDのみ。

16/21テールライトにアウディの量産モデルとしては初となるOLED（有機発光ダイオード）が採用された。

17/21「TT」のロゴが記されたフューエルリッド。

18/21今回試乗した「TT RSクーペ」の日本での車両価格は962万円。5月以降に納車の予定。

19/21リアウイングと4つのフィンを備えたディフューザー、そして大径のテールパイプがリアビューを“好戦的”に彩る。

20/21アウディTT RSクーペ

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