-
1/34
-
2/34「LC」の発売は2017年3月。50台の月販目標に対し、およそ1カ月後の受注は約1800台に達したという。その内訳は「LC500」が約1000台で、「LC500h」が約800台。
-
3/34低い全高とワイドな全幅でアグレッシブなスタンスを作り、四隅のタイヤを強調した抑揚ある立体構成でクーペとしての機敏さを表現したという。
-
4/34低重心化も「LC」の重要なテーマ。ルーフパネルはCFRPとされ、約6kgの軽量化を果たしている。
-
5/343方向に伸びたフルLEDのリアコンビランプが特徴的なリアビュー。試乗車のボディーカラーはホワイトノーヴァガラスフレーク。
-
レクサス LC の中古車webCG中古車検索
-
6/34長いノーズと小さくまとめられたキャビンが大胆、かつ流麗なフォルムを形成する。リアフェンダーに着地しないルーフサイドの“フローティングピラー”で軽快感を演出している。
-
7/34インパネは直線的な造形。情報系を水平に配置して、ドライバーの視線が乱れないようにした。また、コックピットの両サイドにはドライバーを包むようなデザインを施して高揚感を演出したという。
-
8/343.5リッターV6エンジンを中心に構成されるマルチステージハイブリッドシステム。システム最高出力は359psに達する。
-
9/34小型の3眼フルLEDヘッドランプを採用。小型化は低フード化にも寄与している。
-
10/34テールエンドに貼られた「LC500h」のバッジ。
-
11/34標準グレードと“Sパッケージ”にはアルカンターラと本革からなるスポーツシートが装着される。インテリアカラーはダークローズ。
-
12/34インテリアトリムのデザインは、エクステリアとの一体感を表現している。ベゼルのないシンプルな構成のドアハンドルがユニーク。
-
13/34リアシートは2座。定員は4人。
-
14/34ラゲッジルームの容量は約172リッター（VDA方式）。
-
15/34街中ではそれほどスポーティーな印象を受けなかった「LC500h」だが、ワインディングロードに足を踏み入れると、一転して活発さを味わわせてくれた。
-
16/34「LFA」の可動式メーターリングを継承する、8インチのカラーTFT液晶メーターが採用されている。（クリックするとメーターリングがスライドする様子が見られます）
-
17/34トランスミッションはCVTだが、10速の変速挙動を実現するために、モーターを活用してエンジン回転数を変化させる模擬変速制御を採用している。
-
18/34インパネの中央に備わる10.3インチのワイドディスプレイ。
-
19/34リアホイールアーチの前方に貼られた「MULTI STAGE HYBRID」のバッジ。
-
20/34エクステリアデザインは流麗なだけではない。空気抵抗の低減や走行安定性の確保、揚力の抑制など、さまざまな空力的処理が織り込まれている。
-
21/34自然な握り心地を目指したステアリングの直径は365mm。背後にマグネシウム製のシフトパドルが備わる。
-
22/34標準タイヤは20インチだが、試乗車にはオプションの21インチが装着されていた。サイズは前が245/40R21で、後ろが275/35R21。
-
23/34今回の試乗距離は約347km。満タン法燃費は9.6km/リッターとなった。
-
24/34レクサスLC500h
-
25/34
-
26/34
-
27/34
-
28/34
-
29/34
-
30/34
-
31/34
-
32/34
-
33/34
-
34/34
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
レクサス LC の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】 2026.7.3 俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】 2026.7.2 スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落とした「S：HEV」が登場。電動パワートレインと切り詰められた足まわりは、このクルマにどんな走りをもたらすのか？ ワインディングロードで確かめた。 -
![トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】]()
トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.1 GAZOO Racingの手になる「トヨタGRカローラ」が、一部改良でさらに進化。強化されたボディー剛性にサウンドコントロールシステムの追加など、従来モデルからの変更点をおさらいしつつ、硬派で辛口なその走りをリポートする。 -
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】 2026.6.30 アウディのコンパクトSUV「Q3」がフルモデルチェンジ。新しくなったのはすっかり押し出しの強くなったフロントマスクだけでなく、内装もすべて新設計。インフォテインメントや灯火類などにも最新のシステムを採用した意欲作だ。「スポーツバック」の4WDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】]()
マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】 2026.6.29 マクラーレンが、かつての「F1」や「P1」に続く“究極のロードゴーイングカー”として開発した、超高性能モデル「W1」。そのドライブフィールはどのようなものか？ イタリアで試乗した西川 淳がリポートする。
新着記事
-
![プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）]()
NEW
プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）
2026.7.5思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「プジョー5008」に試乗。後編ではいよいよパワートレインとシャシーの仕上がりについて深く切り込む。雨のワインディングロードで5008は、レジェンドドライバーにどんな印象を残したのだろうか。 -
![スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2026.7.4試乗記スズキの軽クロスオーバーモデル「ハスラー」のマイナーチェンジモデルが登場。愛らしいフロントマスクにお化粧直しが施されたほか、先進運転支援装備が一段と充実。さらに走行性能の強化も図るなど、そのメニューは盛りだくさんだ。「ハイブリッドX」グレードのFFモデルに試乗した。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編
2026.7.3webCG Moviesホンダの軽「N-BOX」を高く評価する、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さん。では、軽EVの「ホンダN-ONE e：」は……？ 試乗した印象を聞きました。 -
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
2026.7.3試乗記俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る
2026.7.3デイリーコラム最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）]()
ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）
2026.7.3JAIA輸入二輪車試乗会2026ハーレーダビッドソンの水冷Vツインモデル「ナイトスター」に試乗。「X」シリーズのディスコンに空冷「スポーツスター」の復活と、さまざまな情報が飛び交っているハーレーの入門モデル群だが、ナイトスターの未来やいかに？ 走りながら考えた。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングLC
