第2回：独創のGT-R　技術とプライドの6気筒エンジン の画像

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2/181964年の第2回日本グランプリにて、式場壮吉の「ポルシェ904」を従えて走る生沢 徹の「プリンス・スカイラインGT」。

3/18長年にわたり「スカイライン」の開発に携わった桜井眞一郎。写真は1981年のもの。

4/18「プリンス・スカイライン2000GT」（1965年）。後に圧縮比を落とし、シングルキャブレターとした「GT-A」が登場したことから、既存の仕様は「GT-B」と呼ばれるようになった。
 

5/18「プリンスR380」

6/18「日産スカイライン ツーリングDX」（1968年）

7/18「日産スカイライン2000GT-R」（1969年）

8/181969年型「スカイライン2000GT-R」のインテリア。走りに関係のない装備はことごとく省かれていた。

9/18プロトタイプレーシングカー「R380 III」と「スカイライン2000GT-R」。

10/18「S20」型2リッター直列6気筒DOHCエンジン。

11/18「GT-R」のデビュー戦となった1969年のJAFグランプリの様子。39号車をドライブする篠原孝道が優勝を果たし、これが記念すべきGT-Rの初勝利となった。

12/181969年の日本グランプリにて、富士スピードウェイを走る「スカイライン2000GT-R」。

13/181970年のJAFグランプリにて、高橋国光の「スカイライン2000GT-R」と「マツダ・ファミリア ロータリークーペ」。

14/18「スカイライン2ドア ハードトップ2000GT-R」（1970年）

15/181972年の富士300kmレースで優勝した高橋国光の「スカイライン2000GT-R」。この大会がGT-Rにとって記念すべき通算50勝目となった。

16/181973年1月に登場した、4代目「スカイライン」の「2000GT-R」。従来モデルとは異なり、レースに投入されることはなかった。

17/18第2世代「GT-R」のデビュー戦である、1990年の全日本ツーリングカー300kmレースで優勝した星野一義・鈴木利男組の「カルソニック スカイライン」。

18/18日産グローバル本社ギャラリーに展示される「日産GT-R」の2017年モデル。