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第2回:独創のGT-R 技術とプライドの6気筒エンジン の画像

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  • 1964年の第2回日本グランプリにて、式場壮吉の「ポルシェ904」を従えて走る生沢 徹の「プリンス・スカイラインGT」。

    2/181964年の第2回日本グランプリにて、式場壮吉の「ポルシェ904」を従えて走る生沢 徹の「プリンス・スカイラインGT」。

  • 長年にわたり「スカイライン」の開発に携わった桜井眞一郎。写真は1981年のもの。

    3/18長年にわたり「スカイライン」の開発に携わった桜井眞一郎。写真は1981年のもの。

  • 「プリンス・スカイライン2000GT」(1965年)。後に圧縮比を落とし、シングルキャブレターとした「GT-A」が登場したことから、既存の仕様は「GT-B」と呼ばれるようになった。
	 

    4/18「プリンス・スカイライン2000GT」(1965年)。後に圧縮比を落とし、シングルキャブレターとした「GT-A」が登場したことから、既存の仕様は「GT-B」と呼ばれるようになった。
     

  • 「プリンスR380」

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    6/18「日産スカイライン ツーリングDX」(1968年)

  • 「日産スカイライン2000GT-R」(1969年)

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  • 1969年型「スカイライン2000GT-R」のインテリア。走りに関係のない装備はことごとく省かれていた。

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  • 「GT-R」のデビュー戦となった1969年のJAFグランプリの様子。39号車をドライブする篠原孝道が優勝を果たし、これが記念すべきGT-Rの初勝利となった。

    11/18「GT-R」のデビュー戦となった1969年のJAFグランプリの様子。39号車をドライブする篠原孝道が優勝を果たし、これが記念すべきGT-Rの初勝利となった。

  • 1969年の日本グランプリにて、富士スピードウェイを走る「スカイライン2000GT-R」。

    12/181969年の日本グランプリにて、富士スピードウェイを走る「スカイライン2000GT-R」。

  • 1970年のJAFグランプリにて、高橋国光の「スカイライン2000GT-R」と「マツダ・ファミリア ロータリークーペ」。

    13/181970年のJAFグランプリにて、高橋国光の「スカイライン2000GT-R」と「マツダ・ファミリア ロータリークーペ」。

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  • 1972年の富士300kmレースで優勝した高橋国光の「スカイライン2000GT-R」。この大会がGT-Rにとって記念すべき通算50勝目となった。

    15/181972年の富士300kmレースで優勝した高橋国光の「スカイライン2000GT-R」。この大会がGT-Rにとって記念すべき通算50勝目となった。

  • 1973年1月に登場した、4代目「スカイライン」の「2000GT-R」。従来モデルとは異なり、レースに投入されることはなかった。

    16/181973年1月に登場した、4代目「スカイライン」の「2000GT-R」。従来モデルとは異なり、レースに投入されることはなかった。

  • 第2世代「GT-R」のデビュー戦である、1990年の全日本ツーリングカー300kmレースで優勝した星野一義・鈴木利男組の「カルソニック スカイライン」。

    17/18第2世代「GT-R」のデビュー戦である、1990年の全日本ツーリングカー300kmレースで優勝した星野一義・鈴木利男組の「カルソニック スカイライン」。

  • 日産グローバル本社ギャラリーに展示される「日産GT-R」の2017年モデル。

    18/18日産グローバル本社ギャラリーに展示される「日産GT-R」の2017年モデル。

鈴木 真人

鈴木 真人

名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。

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