-
1/18
-
2/18W114系の時代から連綿と続くメルセデス・ベンツのミディアムクーペの系譜。現行型「Eクラス クーペ」は、その6代目のモデルにあたる。
-
3/18「E400 4MATIC」に標準装備されるナッパレザーのシート。色はベージュ、ブラック、ブラックとレッドのツートンから選択可能。
-
4/18欧州で2016年末に発表された現行型「Eクラス クーペ」。日本では2017年5月に発表・発売された。
-
5/18よく似たフロントマスクを持つ「Cクラス」「Eクラス」「Sクラス」のクーペ。リアまわりでも、横長のテールランプはこれらのモデルに共通するアイコンとなっている。
-
メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ の中古車webCG中古車検索
-
6/18前後のデザインはよく似ているのに対し、サイドビューではモデルごとに違いがはっきりと分かる。「Eクラス クーペ」では“一筆書き”のベルトラインと大きなリアクオーターウィンドウが特徴。
-
7/182枚で一続きにレイアウトされている液晶モニターと、4連の空調吹き出し口が特徴的なインストゥルメントパネルまわり。テスト車の内装色は「マキアートベージュ」と「ヨットブルー」のツートンカラーだった。
-
8/18放射状のデザインが用いられた、特徴的な「Eクラス クーペ」の空調吹き出し口。
-
9/18リアシートは2人乗り。大人が座れる十分な広さを持ち合わせているだけでなく、12V電源やリーディングライト、人数分のドリンクホルダーなども備えられている。
-
10/18「Eクラス クーペ」のトランクルーム。上級グレードにはボディー下部に足を差し入れるだけでトランクが自動で開く「フットトランクオープナー」が装備される。
-
11/18
「E400 4MATIC」に搭載される3リッターV6ツインターボエンジン。333psの最高出力と480Nmの最大トルクを発生する。
-
12/18タイヤサイズは前が245/40R19、後ろが275/35R19。「E400 4MATIC」の足まわりにはエアサスペンションが標準装備される。
-
13/182リッター直4エンジンが搭載される「E200」「E300」の駆動方式がFRなのに対し、3リッターV6エンジンの「E400」の駆動方式は4WDとなっている。
-
14/18「Eクラス クーペ」は操舵支援機能・前走車追従機能付きクルーズコントロールや、自動緊急ブレーキなどからなる「レーダーセーフティパッケージ」が全車標準装備となる。
-
15/18メーター内に表示される、操舵支援機能の作動を示す緑のインジケーター。ドライバーがステアリングを握っていないと、警告を発した後に機能が停止する。
-
16/18操舵支援機能やレーンキーピングアシストなどはドライバーの任意でオン・オフが可能となっている。
-
17/18燃費性能はJC08モード計測で10.7km/リッターと公表されている「E400 4MATICクーペ スポーツ」。今回の試乗では250kmあまりの距離を走り、実燃費は満タン法で8.5km/リッターとなった。
-
18/18メルセデス・ベンツE400 4MATICクーペ スポーツ
鶴原 吉郎
オートインサイト代表／技術ジャーナリスト・編集者。自動車メーカーへの就職を目指して某私立大学工学部機械学科に入学したものの、尊敬する担当教授の「自動車メーカーなんかやめとけ」の一言であっさり方向を転換し、技術系出版社に入社。30年近く技術専門誌の記者として経験を積んで独立。現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。クルマのミライに思いをはせつつも、好きなのは「フィアット126」「フィアット・パンダ（初代）」「メッサーシュミットKR200」「BMWイセッタ」「スバル360」「マツダR360クーペ」など、もっぱら古い小さなクルマ。
メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。 -
![ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】]()
ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】 2026.9.29 「ポルシェ911」シリーズのなかでも最上位に位置するモデル「ターボS」。ポルシェ独自のハイブリッドと2基の電動ターボチャージャーを得た最新モデルは、どのような走りを備えているのか？ 最高出力711PSのハイパフォーマンスモデルの実力に触れた。 -
![ボルボEX30クロスカントリー ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック（RWD）【試乗記】]()
ボルボEX30クロスカントリー ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック（RWD）【試乗記】 2026.9.28 ボルボの電動コンパクトSUV「EX30クロスカントリー」に、後輪駆動の特別仕様車「ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック」が設定された。530kmの一充電走行距離と、600万円を切る599万円の車両本体価格を実現した新エントリーモデルの走りを報告する。
新着記事
-
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
NEW
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
NEW
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―]()
NEW
第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―
2026.10.7カーデザイン曼荼羅正式発表を間近に控え、ますますファンの間で話題が盛り上がっている新型「三菱パジェロ」。歴史的な旗艦の復活だというのに、三菱があえてレトロブームに乗らなかった理由とは？ カーデザインの識者とともに、新型パジェロに見る最新のデザイントレンドを探る。 -
![写真で解説する「スズキeスカイ」]()
NEW
写真で解説する「スズキeスカイ」
2026.10.6画像・写真軽規格の新型電気自動車「スズキeスカイ」がデビュー。2026年10月6日に東京都内で発表会が開催された。スズキが総力をあげて開発したというニューモデルの見どころや、会場における社長の談話を紹介する。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】
2026.10.6試乗記「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![エンジンオイルは高価なものを使うべきか？]()
エンジンオイルは高価なものを使うべきか？
2026.10.6あの多田哲哉のクルマQ&A高性能をうたう高価なエンジンオイルを使うと、どれほどの性能アップが期待できるのか？ トヨタでさまざまな新車の開発に携わってきたエンジニア、多田哲哉さんに聞いてみた。
