第432回：公道で「アイサイト・ツーリングアシスト」を体験！　先進の運転支援システムの“現状”と“課題”を考える 【エディターから一言】 の画像

1/14受け付けに展示された「スバル・レヴォーグ」の改良モデル。

2/14試乗会の受け付けが行われている六本木ヒルズ・ノースタワー前の様子。

3/14一般試乗会の開催期間は、8月の11日から20日までと、26日・27日の両日。基本的には予約制だが、当日申し込みできる枠も残っているとのこと。「休日より平日の方がすいている」とのことだったので、興味のある方は試乗してみては？

4/14新機能が追加された改良型「アイサイト」は、大幅改良を受けた「WRX S4」と「レヴォーグ」から導入が開始された。

5/14地下駐車場にて取材陣を待つ試乗車。記者は「レヴォーグ」に試乗したが、冷静に考えたら、大幅改良を受けたレヴォーグを公道で運転するのも、今回が初だった。

6/14ステアリングホイールのスポーク部分に設けられた「アイサイト・ツーリングアシスト」の操作スイッチ。左上に位置するのが、操舵支援機能のボタンである。

7/14首都高速道路を行く試乗車。メディアによる試乗は単独走行だったが、一般ユーザーについては写真の通り、先導車についていく形での試乗となる。

8/14「アイサイト・ツーリングアシスト」は、車線に加え、前走車の動きも参考にして操舵支援機能を制御。車線が見えない状態でも操舵支援が働くようになっている。

9/14ダッシュボード上段に表示される、「アイサイト・ツーリングアシスト」の作動状態。

10/14システムの状態はメーター内のマルチインフォメーションディスプレイでも確認が可能。写真はACCと操舵支援の双方が機能しており、操舵支援については車線ではなく、前走車の走行のみを参考に進路を算出していることを示す。

11/14今回のルートでは、法定速度以下の状態では車線変更、および分岐・合流を除き、ほぼ自動運転と表していい状態での走行となった。

12/14「アイサイト・ツーリングアシスト」という名称からも分かる通り、スバルは今回のシステムを、あくまで運転支援機能であると認識している。

13/14「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載された最新版の「アイサイト」も、ハードウエアについては従来のアイサイトから変更はない。素早いモデル展開に、期待したい。

14/14近年になって長足の進歩を遂げた運転支援システム。今後はさらなるシステムの改善に加え、より使いやすく、かつ安全性の向上にも寄与するインターフェイスの開発も推し進めてほしい。