ボルボXC40 T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション（4WD/8AT）【試乗記】 原点回帰のたまもの の画像

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2/26ボルボのSUVの中で、「XC90」「XC60」の弟分と位置づけられる「XC40」。日本では2018年3月に発売された。

3/26鮮やかなカラーリングが目を引く「T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション」のインテリア。オレンジ色のドアの内張りとカーペットはオプションとして用意される。

4/26荷室の容量は、後席の背もたれを倒すことで拡大可能。長尺物に対応するためのスキーホールも備わる。

5/26荷室の床下には、取り外したトノカバーを収納するスペースが確保されている。写真はカバーをおさめた状態。

6/26北欧神話に登場する神が持つハンマーをモチーフにした、T字型のLEDヘッドランプ。

7/26今回試乗した「T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション」のシートは、専用のヌバックとナッパレザーで仕立てられている。

8/26センターコンソールには、縦型の9インチディスプレイが備わる。タッチパネルは赤外線式のため、手にグローブをしたままでも操作可能。

9/26運転席の右前方にあるカードホルダー。「XC40」は、優れたユーティリティー性がセリングポイントのひとつとなっている。

10/26「モメンタム」グレードの一部と今回試乗した「R-DESIGN」グレードには、ボディーカラーとルーフカラーが異なる2トーンカラー仕様が用意される。

11/26「T5」モデルの2リッター直4ターボエンジン。最高出力252psと最大トルク350Nmを発生する。

12/26「XC40」の2リッター直4ガソリンターボエンジン搭載車は、出力を抑えた「T4」とハイパワー版「T5」の2本立てとなっている。

13/26トランスミッションは8段AT。シフトレバーの手前に電動式パーキングブレーキのスイッチがレイアウトされる。

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「XC40」の駆動方式は、グレードによりFWDまたは4WDとなる。「T5」は4WDのみ。

15/26大きなスピーカーを廃した「XC40」のドアパネル。代わりに、大型のペットボトルやノートPCが収納できるスペースが確保されている。

16/26写真の20インチアルミホイールは「R-DESIGN」限定のオプション。テスト車「T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション」には標準で装着される。

17/26今回試乗した「T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション」は、スポーツサスペンションを装着する。

18/26メーターパネルはフル液晶表示。写真のようにカーナビのマップを映し出すことができる。

19/26荷室のフロアパネルは、写真のように山折りにして、パーティションとして使える。これにより、小さな荷物を安定させたり、凸部のフックにバッグ類をかけたりすることが可能になる。

20/26「XC40」は、上級車種にあたるボルボのSUV「XC60」に比べて全長は265mm短いものの、全幅は25mm狭いにすぎない。

21/26センターコンソールの小物入れスペースは、非接触型のスマホ充電システムが使えるようになっている（モデルによりオプションまたは標準装備）。

22/26運転席と助手席の間にはティッシュボックスが収納できる。その前方（写真左下）には、取り外し可能なダストボックスも備わる。

23/26助手席の前方、グラブボックスのふた部分には、収納式の荷掛けフックが用意されている。

24/26後席の背もたれは、肩部のレバーを使って畳むことができる。ヘッドレストだけを前方に倒し、ドライバーの後方視界を確保することも可能。

25/26今回の試乗では、高速道路を中心に約300kmを走行。燃費は満タン法、ドライブコンピューターともに9.1km/リッターを記録した。

26/26ボルボXC40 T5 AWD R-DESIGN ファーストエディション