フォルクスワーゲン・ティグアンTDI 4MOTION Rライン（4WD/7AT）【試乗記】 “チカラ”だけじゃない の画像

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2/18「ティグアンTDI」は、フォルクスワーゲンのディーゼルモデル第2弾として、2018年8月に日本に導入された。

3/18今回テストしたのは最上級グレードの「TDI 4MOTION Rライン」。フロントまわりでは、グリルやバンパーなどにブラックの専用パーツが装着される。

4/18ルーフエンドには大型のリアスポイラーが装着されている。

5/18ガソリンモデルが全車FFであるのに対し、ディーゼルの「ティグアン」は全車が「4MOTION」＝4WDとなる。

6/18搭載される2リッターディーゼルターボエンジンは、基本的に「パサート」に積まれるものと同じだが、ターボ（パサートは水冷インタークーラー付き）とソフトウエア制御の違いで出力とトルクの特性を変更している。

7/18シフトセレクターの横にはドライビングプロファイリング機能「4MOTIONアクティブコントロール」の操作ダイヤルが備わる。

8/18センタースクリーンには、タイヤの切れ角や現在地の標高といったオフロード寄りのデータを表示できる。

9/18トランスミッションについては、ガソリンモデルや「パサート」のディーゼルモデルとは異なる7段のデュアルクラッチ式ATを採用。SUVや、重量物のけん引が想定されるクルマ向けのユニットだという。

10/18インテリアではガソリンモデルとの違いはほとんどないが、シフトセレクターの手前に「4MOTION」のバッジが貼られている。

11/18テスト車にはオプションのレザーシートが装着されていた。バックレストには「R」のロゴが備わる。

12/18このクラスのクルマでは唯一無二といえるほど座面の広いリアシート。バックレストにはリクライン機能が備わっており、写真奥が最も前に、手前が最も後ろに設定したところ、

13/18「TDIハイライン」以上のグレードには、LEDヘッドランプが標準装備となる。

14/18後席に備わるトレー型のテーブルには4段階のノッチが設けられており、写真のように斜めに固定することも可能。側面には引き出し式のカップホルダーも。

15/18ルーフコンソールは縦に2つ並べて設置される。

16/18センターコンソールの収納は、ふたをあけるとまずは物入れが登場。それからボタンを押すと部品が飛び出し、カップホルダーとして使える仕掛け。

17/18フォルクスワーゲン・ティグアンTDI 4MOTION Rライン

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