ハスクバーナ・ヴィットピレン701（MR/6MT）【レビュー】 歴史がつむぐシングルビート の画像

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2/11コンセプトモデルそのままの斬新なスタイリングが目を引く「ヴィットピレン701」。弟分の「ヴィットピレン401」より3カ月ほど遅れて、2018年7月に日本に導入された。

3/11現在ハスクバーナのロードモデルには「ヴィットピレン701」「ヴィットピレン401」「スヴァルトピレン401」の3台がラインナップ。700ccクラスのスクランブラー「スヴァルトピレン701」も登場が待たれている。

4/11692.7ccの排気量を持つ水冷単気筒OHCエンジン。スロットルを開けると間髪いれず駆動力をデリバリーするレスポンスの良さが身上だ。

5/11キャストホイールのスポークにあしらわれたハスクバーナのロゴマーク。現在ハスクバーナは、オーストリアのバイクメーカー、KTMの傘下にある。

6/11車両重量は燃料を除いた状態で157kgと、250ccクラスに比肩するほど軽量となっている。

7/11サスペンションは前がφ43mmの倒立フォークで、後ろがリンク式モノショック。ともにWP製で、135mmのストロークが確保されている。

8/11ブラックとブラウンの配色がシックなマフラー。オプションでアクラポヴィッチ製のスリップオンマフラーも用意される。

9/11「ヴィットピレン401」の日本仕様は、2人乗りとするため、シートの後端に“手すり”が追加されていたが、「701」はシート中央にベルトが備わっているのでその必要はなく、よりコンセプトモデルに近いスタイリングをかなえている。

10/11ハスクバーナ・ヴィットピレン701

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