トヨタ・ハイラックスZ／ハイラックスZ“ブラックラリーエディション”【試乗記】 今の日本にライバルはいない の画像

1/21

2/21最新型となる8代目「ハイラックス」のボディーサイズは、全長×全幅×全高＝5335×1855×1800mmで、ホイールベースは3085mm。日本仕様は4ドアの“ダブルキャブ”のみとなり、定員5人となる。

3/21サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リアがリーフスプリング式。パートタイム式の4WDで、走行シーンにあわせて、2輪駆動または4輪駆動（ハイ／ロー）を選択できる。

4/21後輪のどちらかが接地していれば、左右後輪が直結状態となるリアデフロックを使用して、写真のようなぬかるみからも脱出が可能となる。

5/21仮に片側の車輪が浮いてしまうような凹凸がある場所であっても、4WDのローレンジとリアデフロックで切り抜けられた。ボディーはミシリともいわず、剛性の高さをうかがわせた。

6/21「ハイラックス」の誕生50周年記念モデル「Z“ブラックラリーエディション”」。上級グレードの「Z」をベースに、オーバーフェンダーや専用デザインのアルミホイール、フロントグリル、バンパーなどといった特徴的なエクステリアを採用する。

7/21オーバーフェンダーやドアハンドル、テールゲートハンドルをブラックで統一。リアバンパーはグレー塗装となる「Z“ブラックラリーエディション”」。

8/21荷物の固定などに4つのフックが付いたデッキは、サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用している。最大積載量は500kg。開口部の幅は1380mm、最大床面長は1565mmとなる。

9/21「Z“ブラックラリーエディション”」では、ブラック塗装の18インチアルミホイールに、ホワイトレターの265/60R18サイズタイヤを装着している。

10/21操作性や視認性重視のデザインを採用したシンプルなインテリア。センターコンソールのエアコンスイッチ横に駆動方式のダイヤル式セレクターが配置されている。

11/21ブラックで統一された「Z“ブラックラリーエディション”」のインテリア。シート表皮はベースモデルの「Z」グレードと同じ、ブラックのファブリックとなる。

12/21リアシートの定員は3人。背もたれは直立気味だった。リアシート座面は6：4の分割式で上方に跳ね上がり、デッキに置きたくない荷物の収納などに役立つ。

13/21日本に導入される「ハイラックス」のパワーユニットは、2.4リッター直4ディーゼルターボのみ。最高出力150ps、最大トルク400Nmを発生する。組み合わせられるトランスミッションは6段ATのみとなる。

14/21海外仕様や用品装着でカスタマイズされたモデルや、「アジアクロスカントリーラリー（AXCR）」を戦うラリー車などが勢ぞろい。世界各国で販売される、「ハイラックス」の多様性を実感できた。

15/21右ハンドルのスマートキャブとなるアイルランド仕様モデル。通常のドアに加え、後部アクセス用として、後ろヒンジのドアも備わる。前席後方にスペースを有し、シートベルトも装備しているので狭いが人も乗れる。

16/21荷台部分にTRD製の「キャノピー」を装着した、かつての「ハイラックス サーフ」を思わせるTRDのカスタマイズカー。キャノピーは赤、白、黒の3色をラインナップする。

17/21FIA公認となるアジア最大の国際ラリー「アジアクロスカントリーラリー（AXCR）」に参戦しているJAOSのラリー仕様「ハイラックス」。

18/21トヨタ・ハイラックスZ

19/21「ハイラックスZ」では写真のクリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色がラインナップされる。どのボディーカラーを選んでも、価格は同一設定となる。

20/21トヨタ・ハイラックスZ“ブラックラリーエディション”

21/21専用デザインのフロントグリルやバンパーが採用されている「ハイラックスZ“ブラックラリーエディション”」。