レクサスLS500h“エグゼクティブ”（FR/CVT）【試乗記】 風当たりは強くても の画像

1/19

2/19レクサスのフラッグシップサルーン「LS」は、2018年8月に一部改良を受けている。ハイブリッドモデルでは、エンジンサウンドや変速制御のチューニングのほか、制振材の追加などにより静粛性を向上させたという。

3/19ボンネット上部から、フロントバンパー下にまで及ぶ「スピンドルグリル」を採用するフロントフェイス。ヘッドライトは3眼式のLEDで、ターンシグナルライトは、内側から外側へ0.08秒間隔で流れるように点灯する。

4/19「LS」では全車ともL字型をモチーフとした、リアコンビネーションライトデザインを採用。ハイブリッドモデルは、リアバンパーがら直接マフラーが見えないようにデザインされている。

5/19「レクサスLS500h“エグゼクティブ”」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5235×1900×1450、ホイールベース＝3125mm。車重はカタログ値で2320kgとなっている。

6/19ライバルとして挙げられるドイツ御三家とは異なる、独自のデザインと質感を印象付けるインテリア。メーターフードの左側には、他のレクサスモデルと同様に、ドライブモードのセレクトダイヤルが設けられている。

7/19モーターと空気によって、28カ所もの調整を可能としたフロントシート。革の縫い目がフラットかつ滑らかになるよう、特別な縫製技術が用いられている。

8/19後席には22カ所の調整機能が備わる。シートポジションの設定は、センターアームレスト内にあるタッチパネルで簡単に行うことができる。

9/19「LS500h」では、従来モデルよりもトランクルーム長を95mm拡大し、9.5インチのゴルフバッグを4つ収納可能としている。リアエアコンなしでは430リッター、リアエアコン付きでは400リッターの荷室容量となる。

10/193.5リッターV6エンジンにモーターを組み合わせるハイブリッド車では、エンジン最高出力299ps、同最大トルク365Nmとなり、これにモーター最高出力180ps、同最大トルク300Nmが組み合わせられている。

11/19
リラックスした姿勢をとることができるリアシート。オットマンは角度調整に加え、140mmの伸縮量を持ち、大柄なゲストにも対応する。

12/19リアシートの姿勢調整やエアコン、オーディオ、サンシェードなどのコントロールが直観的に行えるリアマルチオペレーションパネルをセンターアームレスト内に配置。

13/19一枚の布を折り紙のように職人の手で折り合わせたハンドプリーツは、切子調カットガラスとセットのオプション。他のブランドではみられない、日本独自の感性を表現したとレクサスはいう。

14/19ステアリング操作に対するロールは小さく、一体感ある走りが味わえる。その走りは、ボディーサイズから想像するよりもずっと軽快だった。

15/19試乗車には、前245/45RF20、後ろ245/45RF20サイズの「ブリヂストン・トランザT005」タイヤが装着されていた。このタイヤはランフラットタイプとなる。

16/198インチの液晶パネルを使用するメーター。メインスイッチを入れると、3Dのアニメーションで「LS」の文字を表示する。メーターフード左に配置されたドライビングモード切り替えスイッチと連動し、各モード専用のデザインが表示される。

17/19ランフラットタイヤを履いていることを忘れるぐらい、快適といえる乗り心地を提供してくれる「LS500h“エグゼクティブ”」。クーペフォルムのエクステリアデザインも、従来モデルにはみられなかった5代目ならではの特徴だ。

18/19レクサスLS500h“エグゼクティブ”

19/19ドアガラスを滑らかな1枚の面に見立てたグリーンハウスのデザインは、空力特性の向上と、風切り音の低減にも寄与するという。