-
1/18
-
2/18全長4975mm、全幅1865mmという雄大なボディーサイズを誇る「レクサスES」。ホイールベースは2870mm。
-
3/18ヘッドランプユニットの形状など、フロントマスクはフラッグシップサルーン「LS」によく似ている。“バージョンL”では三眼LEDランプが標準装備となる。
-
4/18リアコンビランプは全車でフルLEDが標準。ブレーキランプはL字型に点灯する。
-
5/18ボディーサイドには、ヘッドランプとリアコンビランプを結ぶ深いプレスラインが刻まれている。
-
レクサス ES の中古車webCG中古車検索
-
6/18「デジタルアウターミラー」は“バージョンL”のみに設定されるオプション装備。サイドミラーに代わってカメラが装着される。
-
7/18Aピラーに装着される「デジタルアウターミラー」のディスプレイ。今回の暗がりで雨という状況でははっきりと視認性が低下した。
-
8/18“バージョンL”にはセミアニリン本革のシートが標準装備となる。テスト車には「トパーズブラウン」のカラーリングがチョイスされていた。
-
9/18広々とした足元空間が自慢のリアシート。電動サンシェードも備えている。
-
10/18大正時代に建造された栃木市役所別館の前を走る。エンジンを低回転域でキープすれば、「レクサスES」はすこぶる快適なセダンだ。
-
11/18最大熱効率41%をうたう2.5リッター直4エンジンにモーターを組み合わせたパワーユニット。WLTCモードの燃費値は20.6km/リッター。
-
12/18程よい包まれ感を演出したというインテリア。テスト車にはルームミラーにもカメラ映像を映し出せる「デジタルインナーミラー」がオプション装着されていた。
-
13/18ベーシックな「ES300h」と“バージョンL”には、微細な入力にも減衰力を発生させて乗り心地を向上させるスウィングバルブショックアブソーバーが標準装備となる。
-
14/18マルチメディアコントローラーはシフトセレクターの左側に備わる。デザインは洗練されているものの、肝心の使い勝手はいまひとつ。
-
15/189.5インチのゴルフバッグが4つ収納できるというトランクルーム。容量は443リッター。
-
16/18予防安全パッケージ「Lexus Safety System+」が全車に標準装備となる「レクサスES」。“バージョンL”にのみ、後方の接近車両と歩行者も検知するパーキングサポートブレーキが追加されている。
-
17/18レクサスES300h“バージョンL”
-
18/18

河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
レクサス ES の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ(FF/7AT)【試乗記】 2026.5.19 2026年3月に大幅改良モデルが発表され、ほどなくメディア試乗会も開催された「アルファ・ロメオ・トナーレ」。今回はこれをあらためて借り出し、一般道から高速道路まで“普通に”走らせてみた。進化を遂げたアルファの中核SUVの仕上がりやいかに?
-
日産エルグランド プロトタイプ(4WD)【試乗記】 2026.5.18 「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。
-
ホンダCR-V e:HEV RS(FF)【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e:HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。
-
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP(6MT)【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは? 伊モデナから報告する。
-
アストンマーティンDBX S(4WD/9AT) 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。
新着記事
-
NEW
第962回:路上の伏魔殿? イタリア式パーキングチケット発給機のワナ
2026.5.21マッキナ あらモーダ!ちょっとした駐車に便利な路上パーキング。イタリアでも広範に採用されており、アプリ決済も可能となるなどシステムも進化しているのだが……。イタリア在住の大矢アキオが、かの地のパーキングチケット事情と、日々の移動に潜むささやかなワナ(?)を語る。 -
NEW
間もなく販売スタート 「シビックe:HEV RS」でホンダはかつての輝きを取り戻せるか?
2026.5.21デイリーコラム新型「プレリュード」に続き、「ホンダS+シフト」を搭載する「シビックe:HEV RS」が2026年6月に正式発売される。有段変速機のようなダイレクトで鋭い駆動レスポンスとシフトフィールが味わえるという同モデルの特徴を、開発担当者に聞いた。 -
DS N°4エトワール ハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】
2026.5.20試乗記DSオートモビルから「DS N°4」が登場。そのいでたちは前衛的でありながらきらびやかであり、さすが「パリのアバンギャルド」を自任するブランドというほかない。あいにくの空模様ではあったものの、350km余りをドライブした。 -
第113回:ホンダデザインにささぐ鎮魂歌(後編) ―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―
2026.5.20カーデザイン曼荼羅「Honda 0」の計画縮小と「アフィーラ」の開発中止で、すっかりネガティブな印象がついてしまったホンダデザイン。彼らの未来に再生の曙光はあるのか? というか、そもそもホンダ車のデザインって本当に迷走しているの? カーデザインの専門家と考えた。 -
「北京モーターショー2026」で実感 中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた
2026.5.20デイリーコラム今や世界最大の自動車市場である中国だが、すでに開発拠点としても世界でも有数の地位に達している。「北京モーターショー2026」で見た数々のテクノロジーは、今後は自動車の進化の中心が中国になると思わせるほどのレベルだった。現地からのリポートをお届けする。 -
運転がうまくなるために、最も意識すべきことは?
2026.5.19あの多田哲哉のクルマQ&A車両開発者であるとともに、トヨタ社内でトップクラスの運転資格を所有していた多田哲哉さん。運転がうまくなるには、どんなことに気をつけるべきなのか、「プロダクトとドライビングをよく知る人」としての意見を聞いてみた。





























