アウディA6アバント55 TFSIクワトロSライン（4WD/7AT）【試乗記】 価格に見合った価値がある の画像

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2/221968年に誕生した「アウディ100」から数えて8代目となる最新型の「A6」は、「セダン」が2018年3月のジュネーブモーターショーで、「アバント」が同年9月のパリモーターショーでワールドプレミアされた。

3/22駆動方式は4WDの「クワトロ」システム。試乗車は「ダイナミックオールステアリングホイール（4輪操舵）」を装備していた。フロントに電子制御式ギア比可変ステアリングシステムを組み込み、約60km/h以下の低速域では逆位相に最大5度、60km/h以上では同位相に最大1.5度後輪をステアする。

4/22「A6セダン」と同様に、ブリスター化した前後フェンダーの上部デザインは、1980年に誕生した通称「ビッグ・クワトロ」がモチーフだという。テールライトユニットは、セダンと同一のデザインになっている。

5/22日本市場では、2019年3月12日に「セダン」とステーションワゴンの「アバント」が同時に発売された新型「A6」。約7年ぶりのフルモデルチェンジとなっている。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4950×1885×1475mm、ホイールベース＝2925mm。一見大きく見えるフォルムだが、全長や全幅、ホイールベースはセダンと同一数値となる。

6/22インストゥルメントパネルのデザインは、「A6セダン」と同一。メカニカルスイッチを極力排したシンプルでクリーンなデザインがセリングポイントになっている。ダッシュボードやドアトリムに用いられるレザーパーツの縫い目など、アウディというブランドに期待される質感の高い緻密な作り込みも健在だ。

7/22最大6人とゲスト1人の、合計7人分の個人設定プロフィールを保存可能。シートポジションや空調設定、ナビゲーションの目的地、好みのメディアなど約400項目が設定できる。キーシグナルを使用してユーザーを判別、登録されたプロフィールを自動で呼び出せるのも特徴だ。

8/222925mmというロングホイールベースの恩恵で、リアシートはゆとりのスペースを確保している。シート表皮は「バルコナレザー」と呼ばれる、質感に優れた上質さがセリングポイントだ。

9/22サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式を採用。オプションの「ドライビングパッケージ」に含まれる後輪ステアの「ダイナミックオールステアリングホイール」によって、最小回転半径は標準の5.7mから5.2mへと大幅に小回りが利くようになる。

10/22「A6アバント55 TFSIクワトロSライン」は、「HDマトリクスLED」ヘッドライトを標準装備。左右の各ユニットは、32個のLEDで構成されている。

11/22容量565リッターの荷室を持つ「A6アバント」。後席のバックレストは40：20：40の分割可倒式となり、多彩なシートアレンジが可能だ。アドバンストキーを持っていれば、バンパー下に足をかざす動作でテールゲートの開閉が行える。

12/22リアシートの背もたれは、荷室左右にあるレバーを使用してワンタッチで前方に倒すことができる。背もたれをすべて倒すとほぼフラットな荷室床面となり、荷室最大容量は1680リッターに達する。

13/22日本導入と同時に発売されたローンチエディションともいうべき「デビューパッケージ」を除けば、新型「A6」のラインナップは、「セダン」「アバント」とも写真の「55 TFSIクワトロSライン」の1グレードになる。

14/22最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6 DOHC 24バルブ ターボエンジンに「48Vマイルドハイブリッドテクノロジー（MHEV）」を組み合わせて搭載。JC08モードの燃費値は12.3km/リッターと発表されている。

15/22メーターパネル内には、高解像度12.3インチのカラー液晶フルデジタルディスプレイを設置。「アウディTT」から導入が始まった、各種情報を切り替え表示可能なバーチャルコックピットも標準装備されている。

16/22トランスミッションは「Sトロニック」とアウディが呼ぶ7段のDCTを搭載している。エンジンのスタート／ストップ機能は、走行中であっても車速が22km/h以下に落ちると作動する設定だ。

17/22試乗車には、前後とも245/45R19サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4」タイヤが装着されていた。「5アームダイナミックデザイン」と呼ばれるホイールは「Sライン」の標準装備アイテム。

18/22リアシート用に設けられたエアコンの吹き出し口とシートヒーターを含むコントロールパネル。フロント同様にこちらもタッチパネル式で、簡単に操作できるようなデザインを採用している。

19/22試乗車は、合計16個のスピーカーとトータル出力705W、15チャンネルアンプで構成されるオプションの「Bang ＆ Olufsen 3Dサウンドシステム」オーディオを装備していた。

20/22合計22個のセンサーを用いた最新のADASを搭載。250km/h以下の車速時で車両を検知することに加え、約10-85km/hの車速時には歩行者や自転車も検知する。衝突の危険があった場合は警告し自動ブレーキを作動させるほか、全車速対応のレーンキープ機能などを標準装備している。

21/22アウディA6アバント55 TFSIクワトロSライン

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