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第606回:国内発売から1年半あまり 大矢アキオ、「トヨタ・ジャパンタクシー」に乗る 【マッキナ あらモーダ!】 の画像

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  • 以下は筆者が東京で撮りだめた「ジャパンタクシー」。2019年5月、銀座で。

    1/16以下は筆者が東京で撮りだめた「ジャパンタクシー」。2019年5月、銀座で。

  • 銀座の日産自動車旧本社前で。2018年4月。

    2/16銀座の日産自動車旧本社前で。2018年4月。

  • 芝大門付近で。2018年春。

    3/16芝大門付近で。2018年春。

  • 筆者が乗った「ジャパンタクシー」のドライバーが「以前乗務していた」という「セドリック」の営業車(の同型車)。

    4/16筆者が乗った「ジャパンタクシー」のドライバーが「以前乗務していた」という「セドリック」の営業車(の同型車)。

  • 靖国神社近くで。2018年秋。

    5/16靖国神社近くで。2018年秋。

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  • 表参道にて。

    6/16表参道にて。

  • シエナのマッテオッティ広場におけるタクシー乗り場。2019年5月撮影。

    7/16シエナのマッテオッティ広場におけるタクシー乗り場。2019年5月撮影。

  • 「フィアット500L」で営業するアントニオさん。

    8/16「フィアット500L」で営業するアントニオさん。

  • アントニオさんが「ジャパンタクシー」に似ていると指摘する「ロンドンタクシー」。2019年3月、パディントン駅にて撮影。

    9/16アントニオさんが「ジャパンタクシー」に似ていると指摘する「ロンドンタクシー」。2019年3月、パディントン駅にて撮影。

  • こちらは、東京・丸の内で2019年春に撮影した「ジャパンタクシー」。

    10/16こちらは、東京・丸の内で2019年春に撮影した「ジャパンタクシー」。

  • 「『500L』同様、『ジャパンタクシー』は室内高、座面とも高いのがいいね」とアントニオさん。

    11/16「『500L』同様、『ジャパンタクシー』は室内高、座面とも高いのがいいね」とアントニオさん。

  • イタリア・シエナで。石畳は歴史的旧市街の景観を美しくする反面、クルマにとっては決して優しくない。

    12/16イタリア・シエナで。石畳は歴史的旧市街の景観を美しくする反面、クルマにとっては決して優しくない。

  • サルヴァトーレさんの初代「シトロエンC4ピカソ」。

    13/16サルヴァトーレさんの初代「シトロエンC4ピカソ」。

  • 「ジャパンタクシー」も「7人乗りがあればいい」とサルヴァトーレさん。

    14/16「ジャパンタクシー」も「7人乗りがあればいい」とサルヴァトーレさん。

  • 目下サルヴァトーレさんの次期主力戦闘機候補は、2代目「シトロエンC4ピカソ」。客待ち中、同僚のクルマを見せてもらう。

    15/16目下サルヴァトーレさんの次期主力戦闘機候補は、2代目「シトロエンC4ピカソ」。客待ち中、同僚のクルマを見せてもらう。

  • イタリアの隣国のひとつであるマルタ共和国は日本の中古タクシー天国である。2008年撮影。

    16/16イタリアの隣国のひとつであるマルタ共和国は日本の中古タクシー天国である。2008年撮影。

大矢 アキオ

大矢 アキオ

コラムニスト/イタリア文化コメンテーター。音大でヴァイオリンを専攻、大学院で芸術学を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナ在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストやデザイン誌等に執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、22年間にわたってリポーターを務めている。『イタリア発シアワセの秘密 ― 笑って! 愛して! トスカーナの平日』(二玄社)、『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。最新刊は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。

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