ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル（4WD/8AT）【試乗記】 100年後の雄姿 の画像

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2/18日本では2019年初頭に導入が発表された3代目「ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル」。先代のモデルライフの途中で名称が「GTC」からGTコンバーチブル」へと改められた。

3/182019年に生産されるベントレー車には「センテナリースペシフィケーション」と呼ばれる、100周年を記念したパッケージオプションが装着できる。写真のトランクリッドの「B」エンブレムには「1919-2019」の数字が添えられ、「センテナリーゴールド（金）」色で囲われる。

4/18ウエルカムライトにも「センテナリーゴールド」が用いられる。

5/18サイドシルにも創立100周年を示すプレートが貼られている。

6/18ホイールのセンターマークも「センテナリーゴールド」で飾られる。

7/185層構造となるソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ19秒ほど。テスト車には英国伝統のツイード生地をモチーフにしたカラーがチョイスされていた。

8/18インテリアはレザーとウッドをふんだんに使用した豪勢なつくり。テスト車にはADASや回転式のセンターディスプレイなどからなるパッケージオプション「ファーストエディション」が装着されており、それを示すバッジが助手席側のウッドパネルに貼られている。

9/18回転式のセンターディスプレイは、液晶画面と機械式の3連メーター（写真）、シンプルなウッドパネルの3パターンに切り替えが可能。

10/18気筒休止システムやアイドリングストップ、コースティング機能などを搭載した「コンチネンタルGTコンバーチブル」のWLTCモードの燃費値は約7.1km/リッター。

11/18トランスミッションは8段のデュアルクラッチ式ATを採用。シフトセレクターや各種ダイヤル類にも「センテナリーゴールド」のアクセントがあしらわれている。

12/18フロントシートにはネックウオーマーが備わっており、ヘッドレスト下のスリットから温風を出すことができる。ヒーターは座面だけでなく、センターアームレストにも内蔵されている。

13/186リッターW12ツインターボエンジンは最高出力635PS、最大トルク900N・mを発生する。

14/18車重は2450kgにも達するが、前軸が1290kg、後軸が1160kgと、フロントにW12エンジンを搭載しながらも極端にフロントヘビーにはなっていない。

15/18235リッターのトランクルーム容量は、ルーフオープン時でも変わらない。

16/18テスト車には高級オーディオブランドNaimのオーディオシステムがオプション装着されていた。

17/18ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル

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