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ベントレー・フライングスパー(4WD/8AT)【海外試乗記】 想定外のファン・トゥ・ドライブ の画像

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  • 2019年6月に世界初公開された、新型「ベントレー・フライングスパー」。国内では、2020年の第2四半期にデリバリーが開始される。

    2/172019年6月に世界初公開された、新型「ベントレー・フライングスパー」。国内では、2020年の第2四半期にデリバリーが開始される。

  • インストゥルメントパネルやセンターコンソールをはじめとする車内前方のデザインは、基本的に「コンチネンタルGT」と変わらない。

    3/17インストゥルメントパネルやセンターコンソールをはじめとする車内前方のデザインは、基本的に「コンチネンタルGT」と変わらない。

  • 上質なレザーで仕立てられたシート。レザーの色は標準で15色用意され、パネル類はスタンダード(1種類)のほかに7種類のオプションが選択できる。

    4/17上質なレザーで仕立てられたシート。レザーの色は標準で15色用意され、パネル類はスタンダード(1種類)のほかに7種類のオプションが選択できる。

  • グラマラスなフェンダーラインが目を引くリアビュー。「B」が浮かび上がるコンビランプやオーバル型のマフラーエンドも特徴的。

    5/17グラマラスなフェンダーラインが目を引くリアビュー。「B」が浮かび上がるコンビランプやオーバル型のマフラーエンドも特徴的。

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  • 常時4WDだった先代と異なり、新型「フライングスパー」は通常、後輪を駆動。必要に応じて前輪にもトルクを配分する。

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  • フロントフェンダー後方のエアベントには、ベントレーの頭文字である「B」をかたどった装飾が見られる。

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  • 新型「フライングスパー」が0-100km/h加速に要する時間は3.8秒。最高速は333km/hと公表される。

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  • 5.3m超の堂々たる体格を誇る「フライングスパー」。21インチまたは22インチサイズのアルミホイールが組み合わされる。

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  • 独立型の後席。ホイールベースを同世代の「コンチネンタルGT」よりも130mm延長したことにより、ゆとりあるスペースが確保されている。

    11/17独立型の後席。ホイールベースを同世代の「コンチネンタルGT」よりも130mm延長したことにより、ゆとりあるスペースが確保されている。

  • 後席の乗員のために、独立したエアコンディショナーと液晶タイプの操作パネルが用意される。

    12/17後席の乗員のために、独立したエアコンディショナーと液晶タイプの操作パネルが用意される。

  • ベントレー車として初めて電動の後輪操舵システムが採用された新型「フライングスパー」。アクティブAWDやベントレー ダイナミックライドなどとの組み合わせにより、優れたハンドリングを実現している。

    13/17ベントレー車として初めて電動の後輪操舵システムが採用された新型「フライングスパー」。アクティブAWDやベントレー ダイナミックライドなどとの組み合わせにより、優れたハンドリングを実現している。

  • センターコンソールの3連メーターは、用途に応じてパネルごと回転し、インフォテインメント用の液晶モニターへと切り替わる。

    14/17センターコンソールの3連メーターは、用途に応じてパネルごと回転し、インフォテインメント用の液晶モニターへと切り替わる。

  • ドアの内張には、「三次元テクスチャードレザー仕上げ」と呼ばれる凝った意匠が見られる。

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  • 今回の新型は、21世紀に入って復活した新生「フライングスパー」の中では3代目にあたる。そのボンネットには、初めて格納式の”フライングB”マスコットが装着された。

    16/17今回の新型は、21世紀に入って復活した新生「フライングスパー」の中では3代目にあたる。そのボンネットには、初めて格納式の”フライングB”マスコットが装着された。

  • ベントレー・フライングスパー

    17/17ベントレー・フライングスパー

西川 淳

西川 淳

自動車ライター。永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰(ふかん)して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。

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