アウディA1スポーツバック ファーストエディション（FF/7AT）【試乗記】 名馬にクセなし の画像

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2/19フルモデルチェンジによって2代目に進化した「アウディA1スポーツバック」。日本では2019年11月1日にデビューイベントが開催された。

3/19「シングルフレームグリル」と呼ばれる大きなフロントグリルの上部に3分割スリットが設置されている。1984年に登場した「スポーツクワトロ」へのオマージュとして採用されたものだ。

4/19力強い印象を与える太いCピラーも「スポーツクワトロ」のエクステリアイメージからデザインされたパートだという。

5/19新型「A1スポーツバック」の外寸は4040×1740×1435mm、ホイールベース＝2560mm。全幅と全高は先代とほぼ同じで、全長が55mm、ホイールベースが95mmそれぞれ延長されている。

6/19今回の試乗車は、2代目モデルの日本導入を機に設定された「ファーストエディション」。台数250台の限定で販売される。基本メカニズムは「35 TFSIアドバンスト」と同様で、充実した装備がセリングポイントだ。

7/19最高出力150PS、最大トルク250N・mを発生する気筒休止システム（COD）機構付き1.5リッター直4 DOHC直噴ターボエンジンを搭載。7段Sトロニックと組み合わされている。

8/19日本導入モデルは、全車右ハンドル仕様。ダッシュボードの特等席には、10.1インチサイズのタッチスクリーン式モニターを配置。「ファーストエディション」には「MMIナビゲーションシステム」と「バーチャルコックピット」がセットで標準装備されている。

9/19立体的な造形のダッシュボードまわり。センターコンソールの中央部分がモニターで占められているため、エアコンの吹き出し口は助手席前に配置される。

10/19試乗車となった「ファーストエディション」には、前後215/45R17サイズの「ブリヂストン・トランザT005」タイヤと、ブラックインサート付き17インチ5スポークデザインのアルミホイールが装着されていた。ヘッドライトはデイタイムランニングライトを含め、すべてLEDになっている。

11/19ベースの「35 TFSIアドバンスト」と同じ「デビュークロス」という表皮デザインのシートが装着された「ファーストエディション」。各種調整は手動で行う。

12/1995mm延長されたホイールベースの恩恵で、後席の足元スペースは初代モデルよりも広くなった。リアシートの背もたれには、60：40の分割可倒式機構が備わっているが、座面は固定式となる。

13/19先進運転支援システムに関しては、アクティブレーンアシストやアダプティブクルーズコントロール、プレセンスベーシック、ハイビームアシスト、自動防げんルームミラーがセットになった「アシスタンスパッケージ」が標準装備される。

14/19「ファーストエディション」のインストゥルメントパネルには、「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる10.25インチの高解像度フル液晶モニターが配置される。

15/19通常使用時の荷室容量は335リッター。従来型比で65リッター拡大された。後席背もたれをすべて倒すと、容量は最大1090リッターに拡大できる。

16/19「ファーストエディション」では「コントラストパッケージ」が標準採用され、ルーフやフロントリップ、サイドブレード、エクステリアミラーがミトスブラックメタリックのカラーになっている。

17/19アウディA1スポーツバック ファーストエディション

18/19ボンネット先端に設けられた3分割スリット。現行モデルで他にこの意匠を採用するのは「R8」のみ。

19/19「A1スポーツバック ファーストエディション」の外装色には、パイソンイエローメタリック（写真）のほか、ティオマングリーン、ミサノレッドパールエフェクト、グレイシアホワイトメタリックの全4色が設定されている。