メルセデスAMG GT R（FR/7AT）【試乗記】 男なら の画像

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2/21「AMG GT」シリーズのマイナーチェンジモデルは2019年2月に発表、同年秋にデリバリーが開始された。今回試乗したトップパフォーマーたる「AMG GT R」の価格は2426万円。

3/21「AMG GT R」の全幅は「AMG GT／GT S」より65mm幅広い2005mm。ボリューム感の違いは一目瞭然だ。

4/21試乗車には前275/35ZR19、後ろ325/30ZR20サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」タイヤが装着されていた。ブレーキキャリパーはイエロー（写真）が標準カラーになる。

5/21今回のマイナーチェンジで内装をアップデート。メーターパネルには12.3インチのコックピットディスプレイが、センターコンソールには10.25インチのマルチファンクションディスプレイが採用された。

6/21「AMG GT R」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4550×2005×1285mm、ホイールベース＝2630mm。車重は1690kgと発表されている。

7/21試乗車には電動調整機構やヒーター、イージーエントリー機能、電動チルト＆テレスコピック機能などがセットになる35万2000円の「AMGパフォーマンスシートパッケージ」が装着されていた。イエローのシートベルトは5万2000円のオプションアイテム。

8/21ステアリングホイールにはTFT内蔵のAMGドライブコントロールスイッチが備わる。右側（写真）にドライブモードの切り替え、左側にESPやアイドリングストップ、エキゾーストサウンドの切り替えスイッチが配置される。

9/21センターコンソールに備わる「AMGトラクションコントロール」。レーシングモデル「AMG GT3」譲りの装備であり、市販モデルで採用されるのは「AMG GT R」のみ。ESPをオフにすると自動で起動し、後輪のスリップ量を9段階で調整できる。

10/21「AMG GT R」の0-100km/h加速は3.6秒、最高速は318km/h。シリーズきってのハイパフォーマンスモデルである。

11/21M178型と呼ばれる4リッターV8ツインターボエンジンは、「AMG GT」シリーズ最強となる最高出力585PS、最大トルク700N・mを発生する。

12/21トランスアクスル方式の「AMGスピードシフトDCT」と呼ばれる7段ATを搭載。コンフォート／スリッピー／スポーツ／スポーツ＋／レース／インディビデュアルの6モードから走行シーンに合わせて任意に選択できる。

13/21ルーフや大型化されたフロントフェンダーには、軽量なカーボンファイバーが使用されている。試乗車には未装着だったが、さらに軽量化を図るスポイラーやドアミラー、リアディフューザーなどをカーボン製とする「AMGエクステリアカーボンパッケージ」も設定されている。

14/21試乗車には「ブラインドスポットアシスト」「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（ACC）」「レーンキーピングアシスト」がセットとなるメルセデス自慢の先進運転支援システム「レーダーセーフティーパッケージ」がオプション装着されていた。

15/21「AMG GT R」には、ブレードの角度調整が可能なアジャスタブルリアウイングスポイラーが標準装備されている。

16/21センターテールパイプを含む3本出しとなる「AMG GT R」のエキゾーストシステム。メインサイレンサーにはチタンが用いられており、「AMG GT S」比で約6kgの軽量化を図っているという。

17/21「AMGグリーンヘルマグノ」と呼ばれるマットペイントは、「AMG GT R」にのみ設定されるオプションのボディーカラー。これを含め、同モデルには全11色の外装色が用意されている。

18/21メルセデスAMG GT R

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