ロータス・エリーゼ ヘリテージエディション（MR/6MT）【試乗記】 孤高のモダンスポーツカー の画像

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2/26日本市場限定の特別仕様車「エリーゼ ヘリテージエディション」。デタッチャブルハードトップが装着されたボディーは鮮やかなストライプでドレスアップされている。

3/26インテリアカラーは、エクスエリアのストライプと同じカラーでコーディネートされる。試乗車のカラーはノットブルーと呼ばれるもの。

4/26「エリーゼ」は2座のMRスポーツカーである。シートはヘッドレスト一体型のデザインでリクライニング機構は備わらない。

5/26ボディーのベースカラー（オールドイングリッシュホワイト）も通常のカタログモデルでは選べない特別な白である。

6/26ストライプのカラーは、試乗車のノットブルーのほか、ベノムレッドとアロエグリーンが選べる。販売台数は各色10台ずつ。

7/26ベースモデル「エリーゼ スポーツ220 II」のグリルは、旧モデル「エリーゼ スポーツ220」に比べ開口部が拡大されている。フロントまわりのリファインにより8.7kgの軽量化も実現した。

8/26シートは本革仕立て。ヘッドレスト部にはロータスエンブレムの刺しゅうが施されている。

9/26室内には特別な限定モデルであることを示すプレートも添えられる。

10/26「エリーゼ ヘリテージエディション」のシャシーはアルミ製。グラスファイバーのボディーパネルが組み合わされている。

11/26ステアリングホイールは、「ロータス・エキシージ」にも採用実績のある、グリップのやや太いものが装着される。

12/26スーパーチャージャーで過給される1.8リッターエンジンは、最高出力220PS、最大トルク：250N・mを発生。900kg程度の軽量ボディーと相まって、優れた運動性能を実現する。

13/26エンジンの後方（写真では右側）には、荷物の積載スペースも確保されている。

14/26「エリーゼ ヘリテージエディション」が0-100km/h加速に要する時間は4.6秒。最高速は233km/hと公表される。

15/26液晶タイプのメーターパネルが増えつつあるが、「エリーゼ ヘリテージエディション」には機械式の2眼メーターが採用されている。

16/26あえてメカニズムの一部を露出させたシフトレバーは、視覚的にもクルマ好きをよろこばせる。

17/26フロントのブレーキキャリパーはAPレーシング製。リアはブレンボ製のものが組み合わされる。

18/26足まわりは前後ともダブルウイッシュボーン式で、いずれも単筒式のビルシュタイン製ダンパーが採用されている。

19/26ドライバーの右前方には、スターターボタンと走行モードの変更スイッチが備わる。スポーツモードを選ぶと、トラクションコントロールと横滑り防止装置の介入タイミングが遅くなる。

20/26ブラックの軽量鍛造アルミホイールも「ヘリテージエディション」ならではの装備。フロント16インチ、リア17インチと、前後異サイズとなっている。

21/26リアバンパーの下方には大型のディフューザーが装着される。「エリーゼ スポーツ220」に比べフィンの数が増やされている。

22/26今回は市街地やワインディングロードも含め280kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で11.0km/リッターを記録した。燃料タンクの容量は40リッターなので、一給油で400km前後は走れる計算になる。

23/26ロータス・エリーゼ ヘリテージエディション

24/26シンプルながら空調システムやオーディオ（試乗車のものはクラリオン製）も搭載されている。

25/26助手席側のサイドシル前方に設けられた小物入れスペースには、USBソケットが備わっている。

26/26エンジンをはじめとするメカニズムは、ベースモデル「エリーゼ スポーツ220 II」と共通となる。