BMW 840iクーペMスポーツ（FR/8AT）【試乗記】 大人にこそふさわしい の画像

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2/203リッター直6エンジン搭載の後輪駆動モデル「840iクーペ」は、2020年4月24日に日本導入を開始。今回の試乗車は、スポーティーな装備がセリングポイントとされる「840iクーペMスポーツ」で、価格は1319万円。

3/20日本に導入される「840iクーペ」は、右ハンドル仕様のみの設定。12.3インチのマルチディスプレイメーターパネルとタッチパネル機能が備わる10.25インチのワイドコントロールディスプレイを組み合わせた「BMWライブコックピット」が標準装備される。

4/20今回の試乗車には、オプションとなるBMWインディビジュアルの「エクステンドレザーメリノシート」が装着されていた。シート表皮は「フィオナレッド／ブラック」（写真）のほか、全17色から選択できる。

5/20リアウィンドウの面積は広く、後部座席のヘッドレスト上部付近までガラスが到達している。背もたれには、50：50分割可倒機構「スルーローディングシステム」が備わる。

6/20モータースポーツのテクノロジーを視覚的にも演出する「Mカーボンファイバールーフ」は、41万1000円のオプション。車両重量の低減や低重心化に貢献するという。

7/20「840iクーペMスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4855×1900×1340mm、ホイールベースは2820mm。車重は1780kgと発表されている。

8/20「840i」に搭載される3リッター直6ガソリンターボエンジン。最高出力340PS/5000rpm、最大トルク500N・m/1600-4500rpmを発生する。

9/20ハンドメイド仕上げとなる「クラフテッドクリスタルフィニッシュ」をシフトノブやスタート／ストップボタン、iDriveコントローラー、音量調整ボタンに採用。「Mスポーツ」グレードと「M850i xDrive」に標準装備される。

10/20「840iクーペMスポーツ」のブレーキシステムは「大径Mスポーツブレーキ」と呼ばれるもの。スチール製のベンチレーテッドブレーキローターとブルーにペイントされたロゴ入りのキャリパーが組み合わされている。

11/20「840iクーペMスポーツ」のサスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン式、リアがマルチリンク式。ドライビングモードと連動し、減衰力を変化させる「アダプティブMサスペンション」も標準装備されている。

12/20試乗車にはオプションの「Bowers & Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステム」（61万1000円）が装備されていた。10チャンネルで総出力1400WのクラスDアンプが、キャビンに配置された16個のスピーカーを鳴らす。

13/20荷室の容量は420リッター。後部座席の背もたれを前方に倒せば、長尺物も収容できる。リアバンパー下に足をかざす動作でトランクリッドの開閉が自動で行われる「コンフォートアクセス」も標準装備されている。

14/20試乗車には、前245/35R20、後ろ275/30R20サイズの「ブリヂストン・ポテンザS007」ランフラットタイヤが装着されていた。ホイールはオプションの「Mテクニックスポーツパッケージ」に含まれる「MライトアロイホイールYスポークスタイリング728M」。

15/20メーターは、選択された走行モードによって表示デザインが切り替わる。写真は「SPORT」モード時のもの。メーターパネル上部にはハンズオフ走行の際、ドライバーをモニターするカメラが備わっている。

16/20フロントウィンドウ上部に設置されたカメラユニット。広角（検知距離約20m）、標準（同120m）、望遠（同300m）という3つのカメラと車体前部に取り付けられたレーダーユニット、そして画像処理プロセッサー「EyeQ4」などの組み合わせによって高速道路渋滞時ハンズオフ走行を実現している。

17/20「840iクーペMスポーツ」の燃費値はWLTCモードが11.3km/リッター、JC08モードが12.4km/リッター。今回の試乗では282.3km走行し、満タン法で8.6km/リッターを記録した。

18/20BMW 840iクーペMスポーツ

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