メルセデス・ベンツS400d 4MATIC（4WD/9AT）【試乗記】 威風堂々 の画像

1/21

2/21全長×全幅×全高＝5210×1930×1505mmと、標準ボディーでも堂々としたサイズを誇る新型「Sクラス」。シンプルなその意匠は、「Sensual Purity（官能的純粋）」と呼ばれるデザインコンセプトにのっとったものだ。

3/21機械式スイッチを極力排したインテリア。エアコンやインフォテインメントシステムなどの操作は、いずれもタッチスクリーンや音声入力システムが担うかたちとなった。

4/21エンジンは3リッター直6ガソリンターボと、2.9リッター直6ディーゼルターボ（写真）の2種類。後者にはディーゼルパティキュレートフィルターと2つのSCR触媒を備えた、最新の排ガス浄化システムが組み合わされる。

5/21駆動方式は全車共通でフルタイム4WD。今のところFRの設定はない。

6/21燃費は「S500 4MATIC」が11.2km/リッター、「S400d 4MATIC」が12.5km/リッターと公称されている（いずれもWLTCモード、標準ボディーの数値）。

7/21ボディーシェルの一部に遮音発泡材を採用したり、ダッシュパネルまわりの遮音材をAピラーの側面やフロア部まで延長したりと、新型「Sクラス」では静粛性のさらなる向上も図られている。

8/21足まわりについては、リア・アクスルステアの採用により、大柄なボディーや4WDシステムの採用に伴う取りまわし性の悪化を解消。同時に、高速走行時の走行安定性も高めている。

9/21ADASも従来モデルより進化しており、アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援機能の精度が向上したほか、自動緊急ブレーキや衝突回避支援システムといった、予防安全装置の危機検知機能も強化されている。

10/21開発に際しては、再生プラスチック製のケーブルダクトや再生ナイロン糸でつくられたフロアカーペットを採用するなど、サスティナビリティーにも配慮。生産設備の省エネルギー化も図っている。

11/21奥行き感のある表示が特徴の「3Dコックピットディスプレイ」。「ジェントル」「スポーティー」「エクスクルーシブ」「クラシック」の4つの表示デザインが用意されるほか、モニター全体にナビゲーションと連動した地図画面や、ドライビングアシストの作動状態を表示することもできる。

12/21車載されるほとんどの機能のインターフェイスとなっている、12.8インチの縦型有機EL（OLED）ディスプレイ。「3Dコックピットディスプレイ」の表示を切り替えると、こちらのデザインも連動して変化する。

13/21今回の試乗車は標準ボディーの「S400d 4MATIC」。現時点における新型「Sクラス」のラインナップの中で、最も廉価なモデルとなる。

14/21「AMGライン」に含まれる20インチのフィンホイール。タイヤサイズは標準仕様が前・後ろともに255/50R18であるのに対し、AMGライン装着車は前：255/40R20、後ろ：285/35R20となる。

15/21「ダイナミックセレクト」に用意される走行モードは「エコ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ＋」「インディビジュアル」の5種類。選択されたモードに応じて、エンジンやトランスミッション、サスペンション、ステアリングアシストなどの制御が切り替わる。

16/21新型「Sクラス」には、顔や指紋、声、あるいはPINコードによる認証機能が備わっており、乗員に応じてシートやステアリング、ドアミラーのポジション、コックピットディスプレイの表示スタイル、ペアリングした携帯情報端末、ナビゲーションのお気に入り設定などが自動で読み込まれる。

17/21試乗車にはクロスステッチ入りのナッパレザーシートや、ブルメスターの3Dサラウンドサウンドシステムなどからなる「レザーエクスクルーシブパッケージ」が採用されていた。

18/21「S400d 4MATIC」のトランクルーム容量は505リッター。後席には長尺物の積載に便利な、スルーローディング機能が備わっている。

19/21メルセデス・ベンツ車として初めて採用された、格納式のアウタードアハンドル。リモコンキーを持った人が近づくと、自動でせり出してくる。

20/21よりコンフォート寄りとなった乗り味や、デジタル化が一気に進んだユーザーインターフェイスなど、従来モデルから大きく変化・進化した新型だが、乗ればすぐに「Sクラス」だと分かる空気感は健在だった。

21/21メルセデス・ベンツS400d 4MATIC