ミツオカ・バディ20ST（FF/CVT）【試乗記】 もはやオリジナル の画像

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2/19ミツオカ初のSUVとして2020年11月に発表された「バディ」。「トヨタRAV4」がベースとなっており、独自のカスタマイズによって全長が130mm長くなっている。

3/19上下2段のヘッドランプとメッキのグリル＆バンパーによって、往年のアメリカンSUVを思わせる姿に仕立てられている。

4/19ご覧のとおり、ノーズ部分は大きく逆スラントしている。

5/19リアゲートにはウッド調の大きなパネルをレイアウト。文字間隔を大きく開けて「MITSUOKA」ロゴがあしらわれる。

6/19試乗車のボディーカラーは「グローブワンホワイトパール」。このほか「T800シルバーメタリック」「ディープパープルメタリック」といったモノトーンや「トップガングレー／ホワイト」といったツートンなどユニークな名前のカラーリングが全18種類用意される。

7/19専用レザーシート＆トリムのセットはオプション。ブラックの合皮を基本に、ボディーカラーに近似した色のアクセントがあしらわれる。

8/19シート表皮にはセンターに大胆なストライプが配される。試乗車の「20ST」ではフルマニュアル調整だが、上位グレードではパワーシートが標準装備となる。

9/196：4分割されたリアシートにはリクライニング機能が付いている。

10/19「RAV4」に標準装備のアダプティブクルーズコントロールやレーントレーシングアシストなどの運転支援装備は「バディ」でもそのまま使える。制限を受けるのはコネクテッドサービス「T-Connect」が利用できないことくらいだ。

11/19「ディーン・クロスカントリー」ホイールとBFグッドリッチのオールテレインタイヤはぜひ選びたいオプションだ。ホイールのカラーリングは試乗車の「シルバー」のほかに「ホワイト」「マットブラック」も用意される。

12/19リアゲートの車名エンブレムは全3タイプが用意される。試乗車の「サーフロゴタイプ」および「フレアロゴタイプ」がオプションで、標準は「ミッドセンチュリータイプ」となる。

13/19郊外のオープンロードを行く「ミツオカ・バディ」。乗り味は「RAV4」そのものである（当然）。

14/19ホーンパッドには「MITSUOKA」エンブレムが貼られる。ステアリングホイール自体をカスタマイズするオプションはないため、リム素材はベースとなる「RAV4」のグレードに準ずる（「20ST」の場合はウレタン巻きだった）。

15/19フロントドアのスピーカーには「Buddy」のロゴが刻まれる。一緒に描かれた2つのサングラスのイラストがおしゃれだ。

16/19パワートレインは最高出力171PSの2リッター直4自然吸気エンジンとCVTの組み合わせ。ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の3種類から選べる。

17/19メーターのオープニング画面には「RAV4」が残っていた。

18/19ミツオカ・バディ20ST

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