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2/232021年7月1日に発売された「ルノー・カングー リミテッド ディーゼルMT」。その名のとおり、400台限定でディーゼルエンジンを搭載した6段MTモデルである。
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3/23フロントバンパーにはLEDのデイタイムランニングライトを装備する。
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4/23ドアミラーの下部には「LIMITED」のバッジが貼られている。
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5/23センターキャップやボルトまでブラックで統一されたスチールホイールを装備する。
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6/23スチールホイールだけでなく前後バンパーもブラックとすることでタフな道具感を演出している。
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7/23フロントに積まれる1.5リッター直4ディーゼルターボエンジンは最高出力116PSと最大トルク260N・mを発生する。
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8/23排ガス処理システムには尿素SCRを採用。給油口の隣には「AdBlue（アドブルー）」の補充口が設けられている。
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9/23リアバンパーには駐車の際に役立つバックソナーが付いている。
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10/23インテリアデザインはこれまでのカタログモデルと変わらない。ブラックのハードプラスチックで覆われたダッシュボードはまさに“働くクルマ”だ。
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11/23シートにはグレー系のグラデーションカラーを使ったファブリック表皮を採用。立派なサイドサポートを備えているところはさすがルノーだ。
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12/23リアシートは3座独立タイプ。ピクニックテーブルも付いている。
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13/23リアシートの頭上にはリッドが3分割された天井収納が付いている。前席の上にも収納スペースがある。
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14/23レザー巻きのステアリングホイールを装備。チルト角の調整ができる。
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15/23ステアリングホイールから手を離してすぐという、絶妙な位置にレイアウトされたシフトレバー。操作フィールは剛性感にあふれている。
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16/23タコメーターのレッドゾーンは5000rpmから。1.2リッターガソリンターボモデルと共用されている。
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17/23ペダルレイアウトはご覧のとおり。シンプルながらもフットレストが用意されているのがうれしい。
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18/232代目「カングー」ならではの高い接地感と低重心感あふれるハンドリング性能はディーゼルエンジンでも健在だ。
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19/23荷室の奥行きは611mmで幅は1121mm。高さを2段階で調整可能なデッキボードは、後席背もたれの裏に収納しておける（写真）。
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20/23後席の背もたれはもちろん、助手席の背もたれも前に倒して収納スペースに充てることができる。
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21/23今回の試乗車は2021年6月3日に東京都世田谷区上馬に移転してオープンしたルノー世田谷から借り出した。内外装にルノーの最新ビジュアルアイデンティティーを採用し、屋外も含めて最大6台の展示スペースを有している。（写真＝佐野弘宗）
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22/23ルノー・カングー リミテッド ディーゼルMT
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23/23
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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