ランドローバー・ディスカバリーSE D300（4WD/8AT）【試乗記】 目利きの選択 の画像

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2/202021年7月8日に注文受け付けが始まった「ランドローバー・ディスカバリー」の2022年モデル。デザインが変更されただけでなく、エンジンラインナップも刷新されている。

3/20フロントグリルには新たにハニカムメッシュパターンを採用。バンパーは下部のカラーレイアウトが少し変わっている。

4/20ヘッドランプの下部を縁取るデイタイムランニングライトが3分割式からひとつながりに変更された。

5/20リアバンパーにはかつてディフューザー状のスリットが刻まれていたが、最新モデルではフラットなデザインに。フロントまわりも合わせて、外観上の変更点は少ない。

6/20最新モデルではV6エンジンに代えて3リッター直6ターボの「インジニウム」エンジンを搭載。ガソリン、ディーゼルとも48Vマイルドハイブリッドを採用している。

7/20大型センタースクリーンが目を引くダッシュボードは全体的にすっきりとしたデザインに。タッチスイッチを備えたステアリングホイールも新しい。

8/20シフトセレクターはダイヤル式からジョイスティック式に改められた。かつてセンターコンソールにレイアウトされていた車高調整などのスイッチがなくなり、センタースクリーンを介しての操作に変更された。

9/20ダッシュボード中央に備えられた11.4インチの大型タッチスクリーン。インフォテインメントシステムは「ディフェンダー」などと同じ最新の「Pivi Pro」だ。

10/20「D300」の0-100km/h加速のタイムは6.8秒、最高速は207km/hと公表されている。

11/20試乗車はラックステック（合皮）のシート表皮をチョイスしていた。「SE D300」ではグレインレザー表皮も無償で選べる。

12/202列目はシート形状の見直しによって快適性向上が図られている。従来モデルよりも座面の厚みが増した。

13/20最新モデルでは3列目シートが標準装備になっている。座面も背もたれも足元まわりの空間も大人が座るに十分なサイズだ。

14/20オプションの「電動サードシート」と「インテリジェントシートフォールド」を装着するとスイッチひとつで2列目と3列目をまとめて展開・収納できるようになる。

15/20「ディフェンダー」にも負けないオフロード性能を誇る「ディスカバリー」。最低地上高は207mmで、オフロードモード時には283mmにまで高くなる。スペアタイヤはリアのフロア下に抱えている。

16/20メーターパネルは2眼式＋マルチインフォメーションディスプレイからフル液晶式に改められた。表示パターンは多彩。

17/203列目シートは床面にフラットに格納できる。荷室の容量は258リッター～2391リッター。

18/20荷室の左側面には各シートを展開・格納するスイッチや荷物を積むときにリアだけ車高を上げ下げするためのスイッチなどが整然と並ぶ。

19/20ランドローバー・ディスカバリーSE D300

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