第722回：【Movie】欧州で「ゴルフ」より売れてるコンパクトカー　「ダチア・サンデロ」購入者を直撃！ 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/18「ダチア・サンデロ」とオーナーであるマルチェッラ＆サンドロ・デル・パスクワ夫妻。

2/18現行「サンデロ」は2020年9月に発表された3代目である。クロスオーバーの姉妹車「サンデロ ステップウェイ」と区別するため「ストリートウェイ」のサブネームがつく。

3/18サンドロさんの「サンデロ」は、LPG／ガソリン併用仕様。

4/18写真撮影に使用したLPGステーションでは、1リッターあたり0.64ユーロ（約83円だった）。二酸化炭素排出量が少ないとの理由から、イタリアでは自動車税でも優遇措置がある。

5/18公式サイトによると、一日に60km走行した場合、最高出力90PSのガソリン仕様と比較して、イタリアでは年間1016.42ユーロ（約13万2000円）節約できるという。

6/18物が置かれているのはユーザーの日常感ということでお許しを。装備を絞ったクルマにもかかわらず、また要求するユーザーが少ないにもかかわらず、クルーズコントロールが標準なのは、唯一不思議な点である。

7/18ドアの内張りは依然としてダチア流のシンプルなものだが、3代目に至ってずいぶんと見栄えが向上した。

8/18メーター中央の多目的ディスプレイ。燃料残量モードでは、上にガソリンが、下にLPGが表示される。

9/18ステアリングポスト左側の下部にあるLPG／ガソリンの切り替えスイッチ。LPGモードを選択するとLEDが点灯する。

10/18ステアリングコラムの右から生えるラジオのコントローラー。表示はメーター内の多目的インジケーターに頼っている。想像どおり「助手席のマルチェッラが操作しにくいのが欠点」とサンドロさんは指摘する。

11/18たとえシンプルなモデルでも説明書が分厚いのは、製造物の安全性にセンシティブな昨今を反映している。ラジオの説明書もそれと比肩するくらい厚い。

12/18ベースとなっている1リッター3気筒ターボエンジンは、「ルノー・クリオ」と同一。LPG仕様はラインナップ中最強の最高出力100PSである。

13/18テールランプユニットも、もはや往年のダチアとは比べ物にならぬほど凝ったデザインである。

14/18ラゲッジルーム容量は410～1455リッターと、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」より大きい。マルチェッラさんが愛読する女性週刊誌が積まれていた。

15/18偶然、長年の知人がLPGステーションにやってきた。日産車愛好家である彼の目からすると、やはりダチアは「やや安っぽい」らしい。

16/18サンドロさんが「ロッソ・フュージョン」と名づけられた赤を選んだのは、唯一追加料金が不要な色だったため。

17/18サンドロ＆マルチェッラ夫妻は年金生活者である。散歩のため、15km離れたシエナの旧市街に一日2回出かけるので、最低でも60kmを走行する。

18/18加えて毎週末には、片道80kmのコルトーナに住むマルチェッラさんの姉宅まで足を延ばす。そのためサンデロは納車後2カ月で早くも5700kmを走破している。