第30回：目指せ年間350万台！ 前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（前編） 【カーテク未来招来】 の画像

1/10新たなEV戦略を発表する、トヨタ自動車の豊田章男社長。

2/10大量のEVコンセプトモデルを発表する豊田社長。これらのモデルは、すべて数年内の市販化を想定したものだ。

3/10発表会はオンラインだけでなく、コロナ対策を実施しつつ“リアルイベント”としても開催。会場となった「MEGA WEB」には報道陣が詰めかけた。

4/102030年におけるEVの年間販売目標を350万台としたトヨタ自動車。今日におけるトヨタの年間販売台数はグローバルで約1000万台なので、そのままの規模でいけば、2030年には年間販売の35％をEVが占める計算となる。

5/10プレミアムブランドの市場では、他より急速に製品の電動化が進むとみられており、トヨタも2035年にはレクサスのラインナップを100％EVにするという。

6/10今やグローバルなEVの旗手とされているテスラ。その時価総額はトヨタの3倍を超える。

7/10増資で得た資金をもとに、次々に新事業を展開するテスラ。自動車に加え、バッテリー生産、ソーラー発電や大型蓄電設備といったエネルギー事業、そしてAIと、さまざまな分野に手を伸ばしている。写真は大型蓄電システム「メガパック」で、すでに日本でも茨城県つくば市で稼働している。

8/10長年にわたりハイブリッド車の普及を推進し、自動車のCO2排出量削減に取り組んできたトヨタ。しかしグローバルでみれば、その実績は評価されていない。

9/10EV戦略の発表会にて、報道陣からの質疑に応じる豊田社長。日本自動車工業会による2020年12月17日のオンライン説明会以来、トヨタ自動車の社長として、自工会の会長として、常々「敵は炭素」「EVだけが解ではない」と主張してきた彼だが、その主張は伝わっていないのが現状だ。

10/10会場に展示された16台のコンセプトモデル。次回は個々の車両にフォーカスしつつ、新たなEV戦略にみるトヨタの狙いを読み解いてみたい。