フォルクスワーゲン・ゴルフTDIスタイル（FF/7AT）【試乗記】 やればできる の画像

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2/25先代に続き、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」にはクリーンディーゼルモデルがラインナップされる。新型の国内販売は2022年1月7日にスタートした。

3/25水平なグリルでワイド感が強調されたフロントまわり。「テクノロジーパッケージ」を選択した試乗車には、前走車や対向車を幻惑しないよう光を自動調節する「LEDマトリクスヘッドライト」が備わる。

4/25物理的なスイッチ類が少ない、すっきりとしたデザインのインテリア。多くの機能はタッチ式ディスプレイに移されている。

5/25明るい「ストームグレー」のシート。このほか、「ブラック」のカラーも選択できる。

6/25後席（写真）も前席と同様、マイクロフリースの表皮で仕立てられている。

7/25可変式ガイドベーン付きターボチャージャーを備える、2リッター直4ディーゼルエンジン。1600rpmという低回転域から360N・mもの最大トルクを発生する。

8/25今回は約400kmの距離を試乗。燃費は満タン法で16.0km/リッター、車載の燃費計で16.8km/リッターを記録した。なおWLTCモード燃費は20.0km/リッター。

9/25フル液晶タイプのメーターパネル。画面の表示切り替えはステアリングホイール上のスイッチで行う。

10/25「ナビゲーションモード」選択時のメーター表示。このようにカーナビのマップを大きく映し出すこともできる。

11/25シフトレバーはバイワイヤ式でパーキングブレーキは電気式。奥側のトレーにはスマートフォンの非接触充電機能が備わる。

12/25ディーゼル車ということもあり、コーナーでは鼻先がやや重い印象。それでもハンドリングは自然で、ドライビングプレジャーが感じられる。

13/25「スタイル」と呼ばれる試乗車のグレードには、タービン型の17インチアルミホイールが装着される。

14/25充実した運転支援システムは、新世代「ゴルフ」のセリングポイントのひとつ。写真はACCのスイッチで、ステアリングホイールの左スポーク上にレイアウトされている。

15/25ディーゼルならではの豊かなトルク感が実感できる「ゴルフTDIスタイル」。静粛性の高さや振動の少なさも長所として挙げられる。

16/25最新の「ゴルフTDI」には、2つのSCR（選択触媒還元）システムを備える排ガス浄化機能が備わる。写真は、給油口と尿素水溶液（AdBlue）の投入口。

17/25最新世代の「ゴルフ」は全車、「XDS」と呼ばれる電子制御式ディファレンシャルロックを備える。

18/25後席着座時の荷室容量は380リッター。後席の背もたれには長尺物に対応するためのスキーホールが備わる。

19/25質実剛健で知られた「ゴルフ」にも、車内のムードを変えられるアンビエントライトが備わる。光の色は全30色から選択可能。

20/25新型「ゴルフ」のディーゼル車は、今回試乗した「TDIスタイル」のほか、「TDIアクティブベーシック」「TDIアクティブアドバンス」「TDI Rライン」の全4グレードが用意される。それぞれ仕様・装備は異なるが、エンジンのスペックに差異はない。
 

21/25フォルクスワーゲン・ゴルフTDIスタイル

22/25センターディスプレイは10インチサイズ。カーナビのほか、エアコンやオーディオ等の設定も画面上で行う。

23/25「電動パノラマスライディングルーフ」は、23万1000円のセットオプション「ラグジュアリーパッケージ」に含まれる。

24/25荷室は60：40分割式の後席を倒すことで拡大できる。拡大時の容量はVDA方式で1237リッター。

25/25「ダイナミックインジケーター」付きのLEDテールランプ。ウインカーの光は車体の外側に流れるように点滅する。