ヒョンデ・アイオニック5ラウンジ（RWD）【試乗記】 BTSに続け！ の画像

1/26

2/26日本では2022年2月に発表された、ヒョンデのEV「アイオニック5」。ウェブサイトやアプリを使ったオンラインでのみ販売される。

3/26四角い光源のデザインが採用された「アイオニック5」のヘッドランプ。エクステリアは細かいところまで直線基調で統一されている。

4/26ドットで構成されたリアコンビランプは、個性的でありながら、どこか懐かしさを感じさせる。

5/26アルミホイールのデザインも個性的。試乗車には235/55R19サイズの「ミシュラン・プライマシー4 SUV」タイヤが装着されていた。

6/26全長×全幅×全高＝4635×1890×1645mmという堂々たるサイズの「アイオニック5」。ボディーカラーは写真の「サイバーグレーメタリック」を含む全6色がラインナップされる。

7/26アップル社の製品を思わせる、シンプルなデザインのインテリア。クリーンかつコージーな印象を受ける。

8/26ワイドなセンターモニター。運転席前方のメーターパネルと横並びに連結されている。

9/26シフトセレクターはステアリングコラムから伸びている。先端をひねることで操作する点が珍しい。

10/26「リラクゼーションコンフォートシート」と名づけられた前席には、休憩中に役立つフットレストが備わっている。

11/26「アイオニック5」ではアクセルオフ時の回生力が4段階に調節できる。最も強いモードでは、ブレーキペダルを使わないワンペダルドライブが可能。

12/26上級グレードには、大型のパノラマガラスルーフ「ビジョンルーフ」が備わる。

13/26「ビジョンルーフ」はシェード付きで、写真のようなアレンジも可能。

14/26「アイオニック5」にはACCや車線逸脱防止機能といった運転支援システムが備わる。写真はステアリングスポーク部に配置されたACCのスイッチ。

15/26センターコンソールは前後に140mmスライドさせられる。後方に下げると、運転席・助手席間でのウオークスルーが可能になる。

16/26フロントには荷物の積載スペースが確保される。容量は後輪駆動の試乗車の場合で57リッター。四輪駆動車では24リッターとなる。

17/26CHAdeMO対応の充電口は車体の右側後方にレイアウトされている。車体からの給電機能も備わっており、V2H（ビークルトゥホーム）にも対応する。

18/26後席は6：4の分割式。それぞれ前後スライドが可能となっている。

19/26後席の足元には、給電用のソケットが備わる。

20/26荷室の容量は5人乗車時で527リッター。後席の背もたれを倒すことで1016リッターにまで拡大できる。

21/26後席を倒し、荷室を最大化した状態。写真のように、フロアには若干の傾斜が残る。

22/26「アイオニック5」の価格帯は479万円～589万円。カーシェアプラットフォームのAnycaが2022年内に100台を導入し、DeNA SOMPOカーライフとの協業でサブスクリプション商品を展開するという試みも予定されている。

23/26ヒョンデ・アイオニック5ラウンジ

24/26ドアハンドルは、ボディーパネルとフラッシュサーフェス化される“ヒドゥンタイプ”を採用。

25/26見事なまでに直線で構成されたエクステリア。写真はリアバンパー右側のもの。

26/26死角の様子は、写真のように液晶メーターパネル内に表示される。