第711回：富士にとどろく1000PS！ 「アストンマーティン・ヴァルキリーAMR Pro」が示す高性能車のたしなみ方 【エディターから一言】 の画像

1/14富士スピードウェイのレーシングコースを疾走する「アストンマーティン・ヴァルキリーAMR Pro」。

2/14「ヴァルキリーAMR Pro」はアストンマーティンのハイパーカー「ヴァルキリー」のなかでも、サーキット走行に特化したモデル。2018年のジュネーブショーで世界初公開された。

3/14車体に描かれた“002”という数字は、このクルマがアストンマーティンにとって第2のハイパーカーであることを示す。当初「ヴァルキリーAMR Pro」は、「AM-RB 002」と呼ばれていた。

4/14ガルウイング式のドアを開けると現れる、カーボンモノコックに貼られたプレート。このクルマが世界限定40台のうちの1台であることを示している。

5/14空力性能を追求したデザインは、エイドリアン・ニューウェイの手になるもの。名だたるF1マシンを手がけてきた鬼才だ。

6/14ピットで行われたアンベールの様子。

7/14コックピットにドライビングに不要な装備は一切なし。ダッシュボードにメーターの類いはなく、ステアリングホイールのディスプレイで走行情報を確認する。

8/14軽量化のため、ボディーはもちろんウイッシュボーン式のサスペンションにもカーボンファイバーを採用。フロント／サイドウィンドウはパースペクス製だ。

9/14軽量化のためにハイブリッドシステムは撤去されているが、6.5リッターV12エンジンは単体でも1000PSの最高出力を発生する。

10/14ホームストレートを駆け抜ける「ヴァルキリーAMR Pro」。この日は最高出力が800PSに抑えられていたというが、それでも最高速は300km/hを優に超えた。

11/14大幅に拡大されたボディーと、専用の空力デバイスの追加により、ロードカーの2倍ものダウンフォースを得たという「ヴァルキリーAMR Pro」。コーナーでの横方向加速度は、実に3Gに達するという。

12/14リアウイングにはアストンマーティンF1チームのレーシングドライバー、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールのサインが書かれていた。

13/14開発段階で掲げられていた目標は、「ルマンが開催されるサルトサーキットを、3分20秒で周回できること」。これはルマンを含む世界耐久選手権の参戦車両のなかでも、最上位カテゴリーのマシンに比肩する性能だ。

14/14今やハイパーカーやスーパースポーツのパフォーマンスは、公道ではその片りんすら感じられないほどの高みに達している。今後は「ヴァルキリーAMR Pro」のようなサーキット専用マシンが、スピードを求める好事家の“たしなみ”となることだろう。