-
1/23
-
2/232022年6月に発売された日産の新型電気自動車「サクラ」。デビュー後の初期受注は約3週間で1万1000台を超え、第1四半期決算時点で累計受注台数は約2万3000台に達したという。今回は車両本体価格294万0300円の最上級グレード「G」に試乗した。
-
3/23最上級グレードの「サクラG」には、高速道路単一車線での運転支援技術「プロパイロット」が標準で装備されている。本革巻きステアリングホイールは、4万4000円の有償オプションとなる「プレミアムインテリアパッケージ」に含まれるアイテム。
-
4/232つの液晶ディスプレイを水平方向にレイアウトしたインストゥルメントパネル。「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」と呼ばれるメーターパネルは7インチ、ダッシュボードセンターに置かれた「NissanConnectナビゲーションシステム」のパネルは9インチサイズとなる。
-
5/23「サクラG」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1655mm、ホイールベースは2495mm。車重は1080kg（カタログ値）と発表されている。
-
日産 サクラ の中古車webCG中古車検索
-
6/23「サクラG」の走行シーン。荒っぽいアクセル操作をしても無粋なショックがまるでなく、日産が市販EVを10年以上手がけてきた経験はダテではないと感じさせる。
-
7/23フロントボンネット下に収まる駆動用モーター。最高出力は軽の自主規制値に合わせた64PSだが、最大トルクは2リッターガソリンエンジン級の195N・mを発生する。
-
8/23今回の試乗車では、合皮とトリコットのコンビネーションシート表皮や本革巻きステアリングホイール、インテリアライティングなどがセットとなる「プレミアムインテリアパッケージ」が選択されていた。
-
9/23後席のポジションを最も後方にスライドさせた様子。トリコットの後席ドアトリムクロスも「プレミアムインテリアパッケージ」に含まれるオプションアイテムとなる。
-
10/23「シーズンカラー」と呼ばれる「ブロッサムピンク／ブラック 2トーン」のボディーカラーは6万6000円の有償オプション。シーズンカラーには、ピンクゴールドのルーフサイドステッカーが付く。
-
11/23バイワイヤ式のシフトセレクターレバー右側に、アクセルオフでの減速度を高める「e-Pedal」とオプションの「プロパイロットパーキング」の作動スイッチが配置されている。
-
12/23助手席前のダッシュボードには、インストスライドボックス（写真上）やグローブボックス（写真下）が組み込まれている。多彩な収納アイテムが用意されているのも「サクラ」の特徴だ。車検証入れは、助手席側ドアトリム下部に独立して設置されている。
-
13/23ドライブモードやハンドル支援のオン／オフ切り替えスイッチなどが、ダッシュボード右下に配置されている。当初、ドライブモードの切り替え機能を「サクラ」に搭載する予定がなかったため、最終的にこの位置に落ち着いたという。
-
14/23今回の試乗車両は、日本の美意識を感じさせるという水引デザインが採用された15インチアルミホイール（オプション）に、165/55R15サイズの「ブリヂストン・エコピアEP150」を装着していた。
-
15/23「サクラG」のラゲッジスペース。写真は後席を最も後方にスライドさせた様子で、この状態での荷室容量は107リッターとなる。床下にラゲッジアンダーボックスも設置されている。
-
16/23後席を最も前方にスライドさせたラゲッジスペースの様子。後席の背もたれには、50：50の分割可倒機構が備わっている。
-
17/237インチサイズのメーターパネル。ハンドル左側にあるスイッチを押すと、ホーム（速度計とパワーメーターをメインで表示）、EVグループ、エコグループ、走行支援グループ、オーディオ情報、などの順で表示項目が切り替わる。
-
18/23「サクラG」には、先行車や対向車の妨げにならないよう自動的にハイビーム（上向き）の照射範囲を切り替えるアダプティブLEDヘッドランプが標準で装備される。フロントグリルは光沢のある、「クリアブラックシールド」と呼ばれるGグレード専用のパネルデザインが採用される。
-
19/23充電ポートは車体の右リアフェンダー部に配置されている。普通充電用のキャップには「SAKURA」のロゴが、急速充電用のキャップにはホイールと同じ日本伝統の水引模様が描かれている。
-
20/23後部座席を最も前方にスライドさせ、背もたれをすべて前方に倒した様子。倒した後席背もたれと床面に多少の段差は生じるが、広々とした空間が出現する。
-
21/23「サクラ」の一充電あたりの走行距離は、WLTCモードのカタログ値で180km。エアコンをかけながら一般的な使用を想定しつつドライブすると、電欠のストレスを感じずに走れるのは100km前後と考えられる。
-
22/23日産サクラG
-
23/23
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
日産 サクラ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】 2026.5.28 前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】]()
メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】 2026.5.27 「メルセデス・ベンツGLC」にスポーティーな「メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋」が仲間入り。「43」と「63」の中間、AMGとしては松竹梅の竹にあたるモデルだが、今後はそのポジションの重要性がさらに増すことになるという。本国ドイツでドライブした印象をリポートする。 -
![マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】]()
マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】 2026.5.26 販売台数わずか200台の限定車「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に試乗。スーパー耐久レース参戦をはじめとするマツダのモータースポーツ活動を担うサブブランドが生み出した初の市販コンプリートカーは、いかなる走りをみせるのか。 -
![アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】 2026.5.25 アウディの電気自動車（BEV）「Q6スポーツバックe-tron」で、東京・渋谷と静岡・裾野を往復。雨のなかでエアコンを効かせ、高速や峠道を遠慮なく走らせるハードユースに、最新のBEVはどう応えてくれたのか？ そこで感じた“本音”をリポートする。 -
![日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】]()
日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】 2026.5.23 新型「日産リーフ」にもおなじみの「AUTECH」が仲間入り。デザインや質感などの上質さを目指した大人のカスタマイズモデルだが、走りの質感がアップしたと評判の新型リーフとは、さぞ相性がいいに違いない。300km余りをドライブした。
新着記事
-
![トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.5.30試乗記新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッド車ではEV走行換算距離が約150kmにまで到達。もちろん電池容量の拡大によるところも大きいが、何よりも最新のハイブリッドシステムによる効率向上が効いている。「GRスポーツ」をドライブした印象をリポートする。 -
![つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟]()
つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟
2026.5.29デイリーコラム既存のマツダ車とは一線を画す乗り味で、メディアをおどろかせた新型「マツダCX-5」。マツダの最量販車種は、なぜ3代目で大転換を迫られたのか？ 賛否両論を巻き起こした“あのクルマ”との関係は？ 新しくなったCX-5に宿る、マツダの覚悟と変革に迫る。 -
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】
2026.5.29試乗記キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】
2026.5.28試乗記前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する]()
「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する
2026.5.28デイリーコラム日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。 -
![第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた]()
第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた
2026.5.28マッキナ あらモーダ！2026年は「ベスパ」の誕生80周年！ 地元イタリアでは、各地で記念イベントが催されている。そのひとつである「キャンティ＆ヴェルナッチャ100km」を、現地在住の大矢アキオがリポート。イタリアならでは、ベスパならではのファンの交流に触れた。
