フォルクスワーゲンTロックTDIスタイル（FF/7AT）【試乗記】 ゴルフを超えた!? の画像

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2/192022年7月に上陸した「フォルクスワーゲンTロック」のマイナーチェンジモデル。今回は人気のディーゼルエンジンを搭載する「TDIスタイル」に試乗した。車両本体価格は439万3000円。

3/19本国では、デビューから4年でマイナーチェンジを実施した「Tロック」。日本市場へは2020年7月に導入が開始されたため、約2年でマイナーチェンジモデルが登場したことになる。

4/19ライト点灯時に光るライトストリップを「VW」エンブレムの両脇に配置。六角形のデイタイムランニングランプとともに、ひと目でTロックとわかる表情をつくり上げる。

5/19「TロックTDIスタイル」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4250×1825×1590mm、ホイールベース＝2590mm。全長と全幅は「ゴルフ」と同等サイズといえる。

6/19「TロックTDIスタイル」の外板色は、写真の「ラヴェンナブルーメタリック／ピュアホワイト」を含むツートンカラー5種類、シングルカラー5色の計10種類から選択できる。電動パノラマスライディングルーフは、13万2000円の有償オプションアイテム。

7/19ダッシュボードやドアトリム、ドアアームレストには、ステッチを施したソフトパッド素材を採用。インテリア全体の質感をアップさせており、マイナーチェンジ前に感じた質感の物足りなさが一気に解消した。

8/19従来型の8インチから9.2インチに画面サイズが拡大されたインフォテインメントディスプレイ。従来の完全埋め込み型からフローティングタイプに変更され、見やすさと使いやすさが向上している。

9/19エアコンの操作パネルは、「パサート」などに採用されるものと同じデザイン。運転席／助手席独立型で、タッチ式スイッチやスライダースイッチなどによって直感的に操作できる。

10/19今回の試乗車両は標準装備となる17インチサイズの10本スポークデザインホイールに、215/55R17サイズの「ハンコック・ヴェンタス プライム3」タイヤが組み合わされていた。

11/192リッター直4ディーゼルターボの「2.0 TDI」は、最高出力150PS/3500-4000rpm、最大トルク340N・m/1750-3000rpmを発生。これはマイナーチェンジ前と同じスペックとなる。

12/19最新のディーゼルエンジンに比べるとややノイズが大きめだが、発進から軽やかで、その後も力強い加速を見せてくれる「2.0 TDI」エンジン。WLTCモードの燃費値は18.6km/リッターと発表されている。

13/19「2.0 TDI」に組み合わされるトランスミッションは、「DSG」と呼ばれる7段のDCT。写真のオーソドックスなレバー式シフトセレクターに加え、シフトパドルも標準で装備される。

14/19今回の試乗車は、28万6000円の有償オプションとなる「レザーシートパッケージ」が選択されていた。同オプションには前席シートヒーターと運転席の電動調整機能、フロントのヒーテッドウオッシャーノズルが含まれている。

15/19前席と同じく「レザーシートパッケージ」により、「プラチナムグレー／ブラックレザー」のコンビネーション表皮が採用された後席。後席用のエアコン吹き出し口や、USB Type-Cポート（2口）も設けられている。

16/19後席を使用する通常時の荷室容量は445リッター。後席の背もたれを前方に倒すと、荷室容量を最大1290リッターに拡大できる。床面の高さは2段階で調整でき、上段に設置すれば後席格納時にフラットな床面が生まれる。写真は床面を下段に設置した様子。

17/19高速走行時は、100km/hのエンジン回転数が7速ギアで約1550rpmと低めに抑えられている。ロードノイズや風切り音で、ディーゼルエンジン特有の音はほとんど聞こえてこない。

18/19フォルクスワーゲンTロックTDIスタイル

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