-
1/19
-
2/19新型「レクサスRX」は第5世代。初代は1998年デビューで、国内では「トヨタ・ハリアー」（初代）として販売された。
-
3/19基本車台にはトヨタの「ハリアー」「RAV4」「クラウン」などと同じエンジン横置きプラットフォーム「GA-K」を使う。ボディーサイズは先代モデルからほとんど据え置きだ。
-
4/19真一文字のリアコンビランプが新世代レクサスに共通するデザインアイコン。ルーフが浮いているように見せるクオーターピラーの処理は先代モデルから引き継いでいる。
-
5/19レクサス独自の「スピンドルグリル」は「スピンドルボディ」へと進化。フレームレスになり、バンパーやボンネットにシームレスにつながるようになった。
-
レクサス RX の中古車webCG中古車検索
-
6/19今回の試乗車「RX500h“Fスポーツ パフォーマンス”」のパワートレインは2.4リッターターボエンジンを核とした「デュアルブーストハイブリッド」。システム最高出力は371PSにも達する。
-
7/19どこか懐かしい「TURBO」のロゴ付きカバーに覆われたT24A-FTS型エンジン。少しざらついたサウンドを放つ。
-
8/19タイヤ＆ホイールは21インチ。マットブラックのホイールは“Fスポーツ パフォーマンス”専用装備だ。
-
9/19パワートレインは「500h」「450h＋」「350」の3種類。海外向けにある2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッド「350h」はラインナップされていない。
-
10/19足まわりはフロントがストラットでリアがマルチリンク。減衰力可変ダンパー「AVS」を標準装備する。
-
11/1914インチのセンターディスプレイは「クラウン」よりも「レクサスLX」よりも大きい。ドアパネルとダッシュボードを立体的につなげることで包み込まれるような空間を生み出している。
-
12/19ダークローズのシートカラーは“Fスポーツ パフォーマンス”専用。表皮は本革とウルトラスエードの組み合わせ。
-
13/19後席は電動リクライニング機能付き。前席と同様にヒーター＆ベンチレーションが標準装備。
-
14/19ディンプルレザー巻きのステアリングホイールは“Fスポーツ パフォーマンス”専用。ステアリングスイッチとヘッドアップディスプレイを連携させたユーザーインターフェイス「Kizunaコンセプト」を採用している。
-
15/19ヘッドアップディスプレイには呼び出した機能にどのボタンがタイプしているかが分かりやすく表示される。写真はドライブモードの設定画面。
-
16/19ドライブモードはセンターディスプレイでも設定できる。ダイヤルやスライドスイッチ等のセレクターはどこにも備わらない。
-
17/19荷室の容量は612リッター。後席を畳まなくても9.5インチのゴルフバッグが4つ積める。
-
18/19レクサスRX500h“Fスポーツ パフォーマンス”
-
19/19
高平 高輝
レクサス RX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】 2026.8.17 BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。
新着記事
-
![マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】]()
NEW
マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】
2026.8.19試乗記マツダの販売の中軸を担うミドルクラスSUV「CX-5」が、3代目にフルモデルチェンジ。その完成度にはどうしても期待してしまうところだが、実車の仕上がりはどうだったのか？ 絶対に失敗の許されない、マツダの基幹車種の実力に触れた。 -
![第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―]()
NEW
第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―
2026.8.19カーデザイン曼荼羅帰ってきたキング・オブ・ミニバンこと新型「日産エルグランド」に、メルセデス・ベンツが世に問うた乗用MPVの「VLE」。古豪の復活とニューモデルの登場で、高級ミニバンのトレンドはどう変わるのか？ オラオラ系が幅を利かすミニバンデザインの未来を考えた。 -
![新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？]()
NEW
新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？
2026.8.19デイリーコラム新型「キックス」が好評の日産が、次はコンパクトミニバンの発売をプランしているという。日産の国内ラインナップには（なぜか）なかったジャンルのモデルだが、果たしてどんなクルマになるのだろうか。「シエンタ」「フリード」といった強力なライバルに、どのような武器を手に挑むのだろうか。 -
![トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】
2026.8.18試乗記クルマの進化か、充電インフラの進化か、それともCEV補助金拡充の効能かは定かではないが、ようやく日本の電気自動車（BEV）も普及期を迎えつつある。ことに「bZ4Xツーリング」は豊かな一充電走行距離と優れたドライバビリティーが自慢のトヨタの最新作だ。FWDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？]()
「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？
2026.8.18あの多田哲哉のクルマQ&AAT車の手動変速装置は今、パドルタイプのものが主流になっている。今後、これに代わる変速デバイスは登場するのだろうか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが「変速と運転の今後」について語る。 -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
