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1/132023年6月6日に世界初披露された「レクサスLBX」。「トヨタ・ヤリス クロス」などと同じ「GA-B」プラットフォームを使うコンパクトSUVだ。
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2/132023年6月9日に世界初披露された新型「レクサスGX」。独立ラダーフレームを持つ本格オフローダーの3代目だが、歴代モデルが国内に導入されたことはない。
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3/13新型「GX」と同じ日に公開された「レクサスTX」。3列シートを飲み込む全長5160～5170mmのボディーは「LX」よりも長い。
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4/13「LBX」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4190×1825×1560mm。全長に対してたっぷりととられた横幅が特徴的だ。
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5/13新たなフロントマスクの「ユニファイドスピンドル」を採用。ボディーとの境界線を融合したシームレスなグリルと低く構えたボンネットが特徴だ。
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6/13真一文字ではないものの、左右がひとつながりになったリアコンビランプは最新のレクサスに共通するデザイン要素だ。
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7/13薄型のルーフやアルミフードなどを採用し、低重心化を図っている。
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8/13フロントサスはアルミ鍛造のナックルを使った新開発のストラット。リアはFF車がトーションビームで、4WD車はトレーリングアーム式の2リンクダブルウイッシュボーンを使う。
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9/13パワートレインは1.5リッター3気筒エンジンをベースとしたハイブリッド。モーター出力を高めたほか、バイポーラ型ニッケル水素バッテリーを組み合わせている。
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10/13インテリアではドアパネルとダッシュボードをひとつながりにしたデザインが特徴。立派なセンターアームレストが備わるなど、カジュアルな「ヤリス クロス」とはまるで異なる空間だ。
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11/13ヘッドアップディスプレイを活用することで運転に集中したままで車両の各種機能を使いこなせる「Tazuna Concept」を採用している。
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12/13ダッシュ中央のタッチスクリーンのサイズは9.8インチ。オーディオのボリュームやエアコンのデフロスター、温度調整などはタッチ操作化していないところが見識だ。
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13/13電磁式のドアオープナーは、「NX」などの上位モデル譲りの装備だ。
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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