-
1/18
-
2/182023年4月20日に発売された新型「スバル・インプレッサ」。1992年の初代から数えて6代目となる。
-
3/18全体的には先代モデルに酷似しているが、ヘッドランプが細くなり、グリルは大きくなった。
-
4/18ボディーの全長は先代モデルと同じ4475mm。「カローラ スポーツ」や「ゴルフ」などよりも少し長いショートワゴンテイストを踏襲する。
-
5/18タイヤ＆ホイールは17インチ。ダークメタリックペイントのホイールが足元を引き締める。
-
スバル インプレッサ の中古車webCG中古車検索
-
6/18パワーユニットは最高出力145PSの2リッター4気筒自然吸気エンジンに同13.6PSのモーターを組み合わせた「e-BOXER」。「クロストレック」とは異なり非e-BOXERの純エンジン車も選べる。
-
7/18インテリアはダッシュ中央に置かれた大型タッチスクリーンが主役。全体のデザインは先代モデルとほとんど変わらない。
-
8/18本革シートは11万円のオプションで選べる。北米を主戦場とするスバルだけに座面も背もたれも大ぶりだ。
-
9/18長い全長を生かして後席にもたっぷりとした空間が与えられる。背もたれの高さが抑えられているため、運転席からの後方視界が非常にいい。
-
10/18車台は先代モデルと同じ「スバルグローバルプラットフォーム」だが、中身はフルインナーフレーム構造などを採用した専用設計。雨でも安心してドライブできた。
-
11/18ダッシュ中央のタッチスクリーンは11.6インチ。画面は高精細で操作に対するレスポンスも素早いが、バックモニターなどの映像が横長にしか映らないのが今ひとつ。
-
12/18英国発の位置情報サービス「what3words」に対応。地図のポイントに割り振られた3つの単語を入力することで、住所入力よりもずっと細かく目的地を指定できる。
-
13/18トランスミッションはスバル車ではおなじみのチェーン式CVT「リニアトロニック」。8段の疑似的な有段変速もできる。
-
14/18WLTCモードの燃費値は16.6km/リッター。車格からはほどほどといえるが、スバルには「e-BOXER」以外にエンジン車の燃費向上策がないのが困りどころ。
-
15/18先進運転支援システム「アイサイト」は右側のステアリングスイッチですぐに起動。車両の制御はごく自然かつ優秀だ。
-
16/18荷室の容量は315リッター。フロア長は814mmも確保されているが、背もたれの背丈が低いため容量は少なめになる。
-
17/18荷室のフロア下には「e-BOXER」のバッテリーが積まれる。これが備わらない「ST」グレードの荷室容量は368リッター。
-
18/18スバル・インプレッサST-G
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
スバル インプレッサ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】]()
トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】 2026.5.4 進化を続ける「トヨタGRヤリス」と「GRカローラ」の、最新バージョンに試乗。硬派な4WDスポーツならではの、サスペンションチューニングの難しさを知るとともに、100台の限定モデル「GRヤリスMORIZO RR」に、そのひとつの回答を見いだすことができた。 -
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.5.2 シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。 -
![アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】 2026.5.1 英国の名門アストンマーティンのスポーツモデル「ヴァンテージ」が、「ヴァンテージS」に進化。より高出力なエンジンと進化した足まわりを得たことで、その走りはどのように変わったのか？ パフォーマンスを存分に解放できる、クローズドコースで確かめた。 -
![ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】]()
ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.29 「ディフェンダー」シリーズの旗艦「オクタ」が2026年モデルへとアップデート。メカニズム面での変更はごくわずかのようだが、その速さと快適さは相変わらず圧倒的で、それはオンロードでもオフロードでも変わらない。300km余りをドライブした印象をリポートする。 -
![ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】]()
ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】 2026.4.28 往年のスポーツカーの姿を今日に受け継ぐケータハム。そのラインナップのなかでも、スパルタンな走りとクラシックな趣を同時に楽しめるのが「スーパーセブン2000」だ。ほかでは味わえない、このクルマならではの体験と走りの楽しさを報告する。
新着記事
-
![ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド（4WD/6AT）【試乗記】]()
NEW
ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド（4WD/6AT）【試乗記】
2026.5.6試乗記ジープのなかでも最も小柄な「アベンジャー」に、4WDのマイルドハイブリッド車「4xe」が登場。頼りになるリアモーターと高度なマルチリンク式リアサスペンションを備えた新顔は、いかなる走りを見せるのか？ 悪路以外でも感じられる、その恩恵を報告する。 -
![第111回：新型BMW i3（後編） ―BMWの挑戦が浮き彫りにした、BEVセダンのデザイン的課題―]()
NEW
第111回：新型BMW i3（後編） ―BMWの挑戦が浮き彫りにした、BEVセダンのデザイン的課題―
2026.5.6カーデザイン曼荼羅BMWが発表した新型「i3」は、スポーツセダンの世界的ベンチマーク「3シリーズ」の電気自動車（BEV）版ともいうべきモデルだ。彼らが思い描く、BEV時代のセダンの在り方とは？ そこから浮かび上がる、未来のセダンの課題とは？ カーデザインの識者と考えた。 -
![バンコクモーターショー訪問記 「ランドクルーザー“FJ”」目当てに出かけた先で起きた大事件]()
NEW
バンコクモーターショー訪問記 「ランドクルーザー“FJ”」目当てに出かけた先で起きた大事件
2026.5.6デイリーコラム年に2度開催され、毎回盛況のバンコクモーターショーをライターの工藤貴宏が訪問。お目当てはついに正式発表＆発売の「トヨタ・ランドクルーザー“FJ”」だったのだが、現地では数十年ぶりとなる大事件が起きていた。会場の様子とともにリポートする。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】
2026.5.5試乗記アルファ・ロメオのコンパクトSUV「ジュニア」にラインナップする電気自動車「ジュニア エレットリカ プレミアム」に試乗。1973年型の「GT1600ジュニア」を所有していたかつてのアルフィスタは、最新のフル電動アルファに触れ、何を感じたのか。 -
![“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？]()
“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？
2026.5.5あの多田哲哉のクルマQ&Aウインカー（方向指示器）を使う際の作動音は、どんなクルマでも耳にする一方、よく聞くとブランドや車種によって差異がある。一体どんな根拠で選定されているのか、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】]()
トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】
2026.5.4試乗記進化を続ける「トヨタGRヤリス」と「GRカローラ」の、最新バージョンに試乗。硬派な4WDスポーツならではの、サスペンションチューニングの難しさを知るとともに、100台の限定モデル「GRヤリスMORIZO RR」に、そのひとつの回答を見いだすことができた。
