アウディRS 6アバント パフォーマンス（4WD/8AT）【試乗記】 完全無欠のハイパフォーマー の画像

1/19

2/19「RS 6パフォーマンス」（今回の試乗車）と「RS 7パフォーマンス」は既存の「RS」モデルをさらにパワーアップした「RSパフォーマンス」モデルという位置づけ。2023年9月に日本導入が発表された。

3/19この試乗車のボディーカラーは「RSパフォーマンス」専用の「アスカリブルーメタリック」。この手の高額車としては珍しく、アウディエクスクルーシブのスペシャルカラーを除いた8色すべてが無償で選べる。

4/19「A6アバント」と共通の外装パーツはフロントドアやルーフなどの数カ所のみ。前後のフェンダーは左右とも40mmずつ拡大されている。

5/19拡大されたフェンダー内には285/30ZR22の「ピレリPゼロ」が収まっている。

6/19フロントに積まれる4リッターV8ツインターボエンジンは「RS」モデル史上最強をうたう最高出力630PSと最大トルク850N・mを発生。48Vのマイルドハイブリッド機構も備わっている。

7/19ブラックが主体の内装にはカーボンテクスチャーとアルミのアクセント、レッドのステッチを随所にあしらっている。決して華美にはならないところがアウディスポーツの流儀だ。

8/19シート表皮はさらりとした触感が特徴のパルコナレザー。バックレストに「RS」ロゴのステッチが入る。

9/19巨大なセンタートンネルが通っているため、リアシートは実質的に2人掛けといえそう（左右の席は広い）。サイドウィンドウには「A6アバント」譲り（？）のサンシェードが備わっている。

10/19足まわりは前後ともダブルウイッシュボーン。アダプティブエアサスペンションが標準で、コイルにダンピングコントロールサスとダイナミックライドコントロールを組み合わせた「RSスポーツサスペンションプラス」がオプションで選べる。

11/19ステアリングホイールの右スポークに「RS」ボタンを装備。押し込むとあらかじめ設定した好みのドライブセッティング（2種）を呼び出せる。

12/19「RS」モードのセッティング画面。各項目のライト側の設定は「エフィシエンシー」「コンフォート」など呼び方はさまざまだが、ハード側はすべて「ダイナミック」で統一されている。

13/19もちろんお決まりのドライブモードも選べる。モードは「エフィシエンシー」「コンフォート」「オート」「ダイナミック」の全4種類。

14/19WLTCモードの燃費は8.2km/リッターで燃料タンクの容量は73リッター。ワインディングロードを多めに380km余りを走った今回の満タン法燃費は5.0km/リッターだった。

15/19上下2段式のタッチスクリーンは「A6アバント」以上の上級モデルの専用装備。下のスクリーンではエアコンの操作やナビの目的地入力などができる。

16/19アウディが先鞭をつけた液晶式メーターの「アウディバーチャルコックピット」にはセンターにタコメーターとスピードメーターを表示する「RS」モデル専用表示モードが備わっている

17/19荷室の容量は565～1680リッター。フラットかつ四角形の床面が生真面目なアウディらしいところだ。

18/19アウディRS 6アバント パフォーマンス

19/19