第25回：フェラーリ12チリンドリ（前編） ―新しい跳ね馬に宿るデザイン的革新― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/162024年5月3日に米マイアミで世界初公開された「フェラーリ12チリンドリ」。このご時世にノンターボ、電動機構なしの12気筒という、潔いスーパースポーツだ。

2/16最近の他のフェラーリとは異なり、シンプルにプロポーションで勝負をしてきた感のある「12チリンドリ」。遠目に見ても、それこそ携帯端末の画面越しでさえ「おっ」と思わせる存在感を放つ。

3/161968年に登場した“デイトナ”こと「フェラーリ365GTB/4」。初期のモデルは前端がプレキシガラスで覆われていて、その中央部はブラックとなっていた。（写真：newspress）

4/16清水「……超リバイバル系のデザインって言っちゃったけど、こうして見ると、顔以外はあんまり“デイトナ”とも似てはいないんだよね」　
ほった「というか、過去のどのフェラーリとも似てない印象ですね」

5/16「12チリンドリ」のフロントマスク。中央部がブラックとされたノーズの意匠に「デイトナ」の面影を感じる。

6/16リアまわりでは、大胆に取り入れられたブラックのカラーリングが特徴。真後ろからではわかりづらいが、キャビンから後ろの全体でV字のモチーフを表している。

7/16サイドビューでは、ヘッドランプからテールランプまで貫くように、直線のラインが車体を横断。これにより、クルマの“軸感”が強調されている。一方、車両後端は黒で“ぶつ切り”にされており、ちょっとクルマのフォルムがわかりにくくなっている。

8/16一世代前のFR 12気筒モデルにあたる「812スーパーファスト」（2017年）のキャラクターラインはご覧のとおり。ボディーサイドは車体底部から後ろへと跳ね上がる曲線（曲面）の造形が目を引く意匠で、クルマの“軸感”はあまり意識されていない。

9/16「12チリンドリ」の大きな特徴となっている「デルタウイングシェイプ」。フロントウィンドウやカーボンファイバールーフ、サイドウィンドウをひとつのセット、リアウィンドウとリッド、エアロフラップをもうひとつのセットとしてブラックでまとめ、リア全体でＶ字のモチーフを表現している。

10/16渕野氏＆清水氏に「お金があったら買いたい」とまで言わしめた「ローマ」だが、フロントフェンダーはやや膨らみが強く、タイヤが小さく、ボディーを重たく見せてしまっていた。

11/16いっぽう、「12チリンドリ」のフロントフェンダーはご覧のとおりの薄さで、非常に軽快でスポーティーだ。いっぽうリアフェンダーは、“ぽっこり”とした形で膨らみを強調している。

12/16「12チリンドリ」の、俯瞰（ふかん）よりのリアクオータービュー。この角度で見ると「デルタウイングシェイプ」の意匠がよくわかる。

13/16プラグインハイブリッドのスーパーカー「SF90ストラダーレ」。「12チリンドリ」ほどわかりやすくはないが、よく見ると、キャビン後方のエアインテークと黒のエンジンフードにより、V字のモチーフが表現されている。

14/16クーペと同時に発表された「12チリンドリ スパイダー」。写真のとおり「デルタウイングシェイプ」とはなっておらず、クーペよりはシンプルでクラシックなイメージである。

15/16渕野氏が絶賛する「365GTB/4」のサイドビュー。ロングノーズ／ショートデッキの伸びやかで明瞭なフォルムをしている。

16/16「フェラーリ12チリンドリ」（写真向かって左）と「12チリンドリ スパイダー」（同右）。