レクサスRZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”【試乗記】 電動エクストリーム系 の画像

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2/20レクサスの電気自動車「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」は、2024年1月に発表された販売台数100台の限定モデル。車両は抽選販売となり、すでに抽選の申し込みは終わっている。

3/20「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」のベースは「RZ450e“バージョンL”」。2モーターを搭載する電動4WDパワートレインにちがいはない。2023年の東京オートサロンに展示されたコンセプトモデル「RZスポーツコンセプト」の市販版という位置づけだ。

4/20エクステリアカラーは光と影が織りなす静寂の銀世界に着想を得たという「HAKUGIN（白銀）」とブラックの組み合わせに、ブルーのアクセントを追加。通気口が2つ設けられたフロントボンネットを、レクサスは「カーボンフードバルジ」と呼んでいる。

5/20空力性能の向上を目指したというエクステリアは、エアレースパイロットの室屋義秀選手がプロデュース。航空機に用いられる空力技術を応用したカーボン製のエアロデバイスが、ボディーを取り巻くように装着されている。

6/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4860×1965×1625mm。エアロパーツや21インチタイヤの採用によって、ベースの「RZ450e」よりも全長が55mm、全幅が70mm大きくなり、全高は10mm低くなった。

7/20カーボンコンポジット製のウイングをルーフ後端とリアゲート後端に配置。上段のルーフウイングはリアエンドのウイングに空気を導くガイド役、下段がダウンフォースを発生させる役割を担っている。

8/20走行中に乱れがちなホイールハウス周辺の空気をきれいに流す、整流板の役目を持ったカーボン製のターニングベインを前後のフェンダーに装着。ここにもブルーのアクセントカラーが採用されている。

9/20インテリアデザインは基本的にベースとなった「RZ450e“バージョンL”」に準じたものだが、ブラックとブルーの専用カラーと、ブルーステッチでスポーティーにコーディネートされている。ステアリングホイールには“F SPORT Performance”のエンブレムが備わる。

10/20レーシングドライバーの佐々木雅弘選手がレクサス／トヨタの新聖地「トヨタテクニカルセンター下山」で徹底的に走り込み、「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」の走行パフォーマンスを磨き上げたという。

11/20「e-TNGA」モデル専用のダイヤル式となるシフトセレクターにもブルーのアクセントカラーが用いられている。センターコンソールには「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」専用のマイクロジオメトリックパターンフィルムが貼られる。

12/20シートはブラックのウルトラスエード表皮とブルーステッチで仕立てられている。運転席／助手席のいずれにもヒーターとベンチレーション機能が内蔵される。ブラックのルーフライニングも通常のモデルにはない「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」専用のアイテムだ。

13/20フロントシートと同じく、ブラックのウルトラスエード表皮が用いられたリアシート。背もたれには60：40の分割可倒機構が備わっている。頭上や足元の広さなどは、ベースモデルと変わらない。

14/20「RZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”」のホイールは、マットブラック塗装が施されたENKEI製の21インチサイズ。試乗車にはフロント：255/40R21、リア：295/35R21サイズの「ブリヂストン・アレンザ001」タイヤが組み合わされていた。

15/20パワートレインはベースとなった「RZ450e」と同じ。フロントアクスルに最高出力204PSのモーターを、リアアクスルに同109PSのモーターを配置し、システム最高出力313PSを発生する。

16/20荷室の容量は522リッター。奥行き978mm、最大開口幅1503mmという数値は「RZ450e」と変わらない。床下には小物の整理・収納に便利なサブトランクも設置されている。

17/20ドライブモードには「RZ450e」と同じく「NORMAL」「SPORT」「ECO」「RANGE」「CUSTOM」の全5種類が用意されている。選択や切り替えはタッチ式のセンタースクリーンで行える。

18/20コーナーからアクセルオンで脱出するときに、リアから蹴り出されるように旋回していく感覚がベースの「RZ450e“バージョンL”」よりも強まっている。自慢のダブルリアウイングによって高められたダウンフォースが、リアからのキック力アップに役立っているはずだ。

19/20レクサスRZ450e“Fスポーツ パフォーマンス”

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