第873回：ヨーロッパで「セダン絶滅」の背景 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/21今回は、セダンという車型の行く末を考える。スタンスを施した、すなわち車高を下げた「ボルボ・アマゾン」。2024年7月、トリノで撮影。

2/21フォルクスワーゲン グループのシュコダによる2代目「スペルブ」。ウクライナのナンバープレートを掲げていた。2022年4月、シエナで撮影。

3/21同じくウクライナのナンバーを付けた「フォルクスワーゲン・パサート」。2024年5月。

4/212023年9月シエナで。ポーランドのナンバーを掲げた「メルセデス・ベンツCクラス」。赤のメタリックという塗色も、このクラスのクルマを買うイタリア人の間では、あまり見られない選択である。

5/21スロバキアのナンバーを付けた「BMW 7シリーズ」。2021年6月。

6/21「マセラティ・ギブリ」。2023年シエナ郊外で。

7/21「インフィニティQ50」。同ブランドは2020年に西欧市場から撤退した。

8/21スーパーマーケットの駐車場に「売りたし」の貼り紙とともに置かれていた「メルセデス・ベンツEクラス」。エンジンの詳細は不明だが、2007年式でAT。価格も明示されていなかったが、インターネット上の相場は、5000ユーロ（80万円）前後にとどまる。

9/21今日イタリアでセダンといえば、観光ハイヤーのイメージが強い。これは2023年2月ローマで、結婚式の送迎用。

10/21イタリア国会上院近くで。あるじを待つ「アルファ・ロメオ・ジュリア」。2023年2月。

11/212011-2014年の2代目「ランチア・テーマ」。「クライスラー300」のバッジを替えて済ませたところに、いかに当時からセダン市場が縮小していたかがうかがえる。2013年撮影。

12/21珍しい「マセラティ・クアトロポルテ」の観光ハイヤー。2023年10月、シエナで。

13/21初代「ダチア・ローガン」。2005年3月、ジュネーブモーターショーで。

14/21初代「ダチア・ローガン」は、まず4ドアセダンが発売された。

15/21ダチアの普及には及ばないが、このようなクルマも。「シトロエンC-エリゼー」。主に東欧および中国で販売されている。2023年6月、シエナで撮影。

16/21メルセデス・ベンツ190シリーズ（W201）

17/21BMW 3シリーズ（E30）

18/21初代フォルクスワーゲン・ジェッタ

19/21「フィアット・レガータ」。フィアット・ミラフィオーリ工場前で2011年撮影。

20/21「ランチア・プリズマ1300」。2024年7月、シエナ県で撮影。1989年の生産終了ゆえ、車齢は最低でも35年ということになる。

21/21フランス・パリでタクシーとして活躍している「レクサスLS」。2024年2月。