トヨタ・ランドクルーザー“250”ZX（4WD/8AT）【試乗記】 “兄貴”よりイイかも の画像

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2/222023年8月に世界初公開、2024年4月に日本で発売された「ランドクルーザー“250”」。ランドクルーザーファミリーを構成する“ヘビーデューティー／ライトデューティー／ステーションワゴン”の3系統のなかでも、もっともカジュアルなライトデューティー系の最新モデルである。

3/22試乗車は最上級グレードの「ZX」。インテリアでは各所にチタン／メッキ調の装飾が施されるほか、シフトパドルやフル液晶メーター、JBLのプレミアムサウンドシステムなどが装備される。

4/22「ZX」専用装備の12.3インチTFTカラーメーター。3種類の表示レイアウトと4種類のデザインスタイル「Casual／Smart／Tough／Sporty」が用意される。

5/22センターコンソールに備わるレバータイプのシフトセレクター。ディーゼル車のトランスミッションは8段ATで、ギア比は4.413（1速）から0.651（8速）。これとは別に、ローレンジのギア比が2.566の副変速機が備わる。

6/22プラットフォームは基本的に上級モデル「ランドクルーザー“300”」と共通。シャシーはラダーフレームで、サスペンションは前がダブルウイッシュボーン式の独立懸架、後ろがリジッドアクスル（コイルスプリング）となる。

7/22「ZX」の標準タイヤサイズは265/60R20。265/65R18サイズのタイヤを選択すると、車高が10mm低く、車重が20kg軽くなる。

8/22センターコンソールに備わるドライブトレインのコントロールパネル。「ZX」はオフロード向けの装備も充実しており、電動リアデフロックや「SDM」が備わるのは同グレードのみとなる。

9/22センタークラスターの右側には電子制御系のコントローラーが。ドライブモードセレクターやクロールコントロールのスイッチに加え、「ZX」専用装備の「MTS」のスイッチもここに備わる。

10/22シート表皮は「VX／ZX」では本革となり、運転席に8wayパワーシートが装備される。さらにZXでは、運転席にポジションメモリー機能やクッション長のマニュアル調整機構が追加されるほか、助手席も4wayパワーシートとなる。

11/222列目シートには6：4分割のリクライニング＆タンブル機能を採用。「VX／ZX」では後席用エアコンやUSB Type-Cポート（2口）などが用意される。

12/223列目シートは5：5の分割可倒式。格納／展開は「VX」が手動式、「ZX」が電動式で、こちらにも2口のUSB Type-Cポートが用意される。

13/22ドライブモードは舗装路向けが「SPORT／NORMAL／ECO」の3種類。「MTS」が備わる「ZX」には6種類のオフロード用モードも用意され、「4H」選択時には「AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW」から、「4L」選択時には「AUTO／SAND／MUD／ROCK」から、好適なものをセレクトできる。

14/22パワーユニットは自然吸気の2.7リッターガソリンエンジンと2.8リッターディーゼルターボエンジン（写真）の2種類。前者が選べるのは中間グレードの「VX」のみで、「GX」と「ZX」はディーゼルのみの設定となる。

15/22トヨタの最新モデルだけに運転支援システムは充実。「ZX」には、高速道路・自動車専用道路において渋滞時のハンズフリー走行を可能とする「トヨタチームメイト［アドバンストドライブ（渋滞時支援）］」も標準で装備される。

16/22荷室容量は7人乗車時で171リッター、5人乗車時で937リッター（写真）、2人乗車時で1803～2107リッター。「ZX」に備わる3列目シートの電動格納機構は、荷室側からも座席側からも展開／格納の操作が可能だ。

17/22現行「ランドクルーザー」ファミリーのなかでも、気兼ねなく使えるユーザーフレンドリーなキャラクターが魅力の“250”。大型クロスカントリー車が軒並みプレミアム志向となってしまった今日では、希有（けう）でありがたい存在といえるだろう。

18/22トヨタ・ランドクルーザー“250”ZX

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