ベントレー・コンチネンタルGTスピード／コンチネンタルGTCスピード【海外試乗記】 その性能に死角なし の画像

1/19

2/19試乗会場に並んだ歴代「コンチネンタルGT」。左端が初代で、右端の最新世代では、伝統だった4灯式ヘッドランプが2灯式のデザインになった。

3/19コンチネンタルGT史上初となる“片側あたりシングル”のヘッドランプは、眉のような水平ラインが特徴。上部にはクリスタルカットガラスをモチーフにした意匠が施される。

4/19新型「コンチネンタルGTスピード」は、コンチネンタルGTシリーズとしては初めて、49対51というリア寄りの重量配分を実現。これにより驚異的なボディーコントロールとシリーズ最高の乗り心地を実現したとアピールされる。

5/19「コンチネンタルGTスピード」（写真）の荷室容量は260リッター。「GTCスピード」はルーフを収納するぶんクーペよりも少ない134リッターとなっている。

6/19最新世代の「コンチネンタルGT」シリーズは、クーペとコンバーチブル（写真）の同時デビュー。今回の試乗会でも両モデルのステアリングを握ることができた。

7/19「コンチネンタルGTCスピード」のルーフはファブリック製で、48km/h以下であれば走行中も展開可能。所要時間は19秒とされている。

8/19「コンチネンタルGTスピード」のインテリア。インストゥルメントパネル中央部は「ベントレーローテーションディスプレイ」となっており、3連メーター（写真）とディスプレイがパネルごと回転することで入れ替わる。

9/19山岳路を快走する「コンチネンタルGTCスピード」。その車重はクーペ比で177kg増しの2636kgとなっている。

10/19ホイールは前後とも22インチという特大サイズ。タイヤは「ピレリPゼロ」が組み合わされていた。

11/19プラグインハイブリッドシステムの核となる、最高出力600PSの4リッターV8ツインターボエンジン。システム最高出力は782PSに達する。

12/19新型「コンチネンタルGT」については“モーター付きのV8エンジン”の搭載がトピックだが、そのサウンドは心地よく、ドライバーの心を躍らせるものだった。

13/19新型「コンチネンタルGTスピード」が0-100km/h加速に要する時間は3.2秒。最高速は335km/hと公表される。「GTCスピード」ではそれぞれ3.4秒、285km/h（電子制御により制限）となる。

14/19センターコンソールには、始動ボタンやドライブモードセレクターのほか、走行にかかわるスイッチ類が整然と並ぶ。

15/19最新世代のモデルらしく、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応するほか、OTA（無線通信）でのアップデート機能も装備。携帯端末を介したリモート操作（充電の監視・操作、駐車および出庫、エアコンディショニングなど）も可能となっている。

16/19プライグインハイブリッド車の新型「コンチネンタルGTスピード」「コンチネンタルGTCスピード」は、容量25.9kWhのバッテリーをリアアクスル後方に搭載。一充電あたり81kmのEV走行が可能となっている。

17/19日本における新型「コンチネンタルGT」のデリバリーは、当初の予定（2025年の第1四半期）より早まり、2024年12月に始まる見込みとなっている。

18/19ベントレー・コンチネンタルGTスピード

19/19ベントレー・コンチネンタルGTCスピード