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2/19「日産ノート」をベースに、日産モータースポーツ&カスタマイズが手がけるカスタマイズモデル「ノートAUTECHクロスオーバー」。今回は2024年9月に発売されたマイナーチェンジ版の4WD車に試乗した。車両本体価格は306万3500円。
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3/19「ノートAUTECHクロスオーバー」の開発コンセプトは「プレミアムスポーティー」。専用仕立ての内外装に加え、最低地上高を25mm高めながら一般的な機械式駐車場も利用可能な高さに抑えられた1545mmの全高もトピックである。
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4/19フロントバンパー下部には、シルバーの専用デザインプロテクターと、船の後方に生じる波のパターン“航跡波”をモチーフとした模様を採用する専用シグネチャーLEDが組み込まれている。
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5/19「ノートAUTECHクロスオーバーFOUR」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4110×1700×1545mm、ホイールベースは2580mm。従来モデルよりも全長が65mm延ばされている。
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6/19インテリアでは、ステアリングホイールやセンターコンソールのアームレスト、ドアのインナーパネルなどに施されたブルーのステッチ、ブラックレザレットのシート地、ダークウッド調のダッシュボードフィニッシャーなどでベースモデルと差異化されている。
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7/19フロントシートの背もたれに入れられた「AUTECH CROSSOVER」の刺しゅうやブルーのステッチが特別感を演出。「ブラックレザレット」のシート表皮は耐水性があり汚れにも強く、アウトドアレジャーなどにも最適である。
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8/19パワートレインは従来モデルからの変更はなく、ベースとなる「ノート」の4WD車と共通。フロントのモーターが最高出力116PSと最大トルク280N・mを、リアのモーターが同68PSと同100N・mを発生する。
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9/19今回試乗した車両のボディーカラーは、「オーロラフレアブルーパール(P)/スーパーブラック2トーン」と呼ばれる「ノートAUTECHクロスオーバー」の有償専用色。
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10/19センターコンソールに立体的な「AUTECH」のエンブレムを配置。ドライバー側のコンソールパッドにもブルーのステッチが入る。
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11/19ブルーでコーディネートされた消臭機能が付く「AUTECHクロスオーバー専用フロアカーペット」は、2万9150円のディーラーオプションアイテム。
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12/19前後のロワプロテクターとコーディネートされたシルバーのルーフモールを採用。従来モデルは同アイテムがブラックだったので、ひと目で違いがわかる。
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13/19従来モデルと同様に、ブラックのホイールアーチガーニッシュやサイドシルプロテクターを採用。台形のモチーフを入れて力強さとダイナミックさを演出している。
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14/19「ノートAUTECHクロスオーバーFOUR」に装着される専用デザインの16インチアルミホイールは、従来モデルと同アイテム。今回の試乗車は、195/60R16サイズの「ブリヂストン・エコピアEP150」タイヤを組み合わせていた。
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15/19本革に近い見た目とタッチが特徴の「ブラックレザレット」表皮にブルーのステッチを用いて仕立てられたフロントシート。4WD車のフロントシートとステアリングホイールには、ヒーター機能が標準で備わっている。
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16/19フロントシートと同様にリアシートにも「ブラックレザレット」表皮を採用し、背もたれには60:40の分割可倒機構が組み込まれる。4WD車ではFF車でオプションとなる「ホットプラスパッケージ」が標準装備とされ、リアヒーターダクトも備わる。
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17/19最低地上高や全高がアップしても、ノート元来の素直で爽やかなハンドリングは健在。コーナーを多少追い込む程度のペースで走っても、目立ったアンダーステアや過大なロールを感じさせられることはなかった。
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18/19日産ノートAUTECHクロスオーバーFOUR
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河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
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