ヒョンデ・アイオニック5ラウンジAWD（4WD）【試乗記】 心安らかに遠出を の画像

1/19

2/192024年11月8日に発売された最新の「ヒョンデ・アイオニック5」の最上級グレード「ラウンジAWD」に試乗。改良は2023年に続く2度目。

3/19ダッシュボードの眺めはこれまでと変わらない。「Apple CarPlay」と「Android Auto」のワイヤレス接続に対応した。

4/19センターコンソールのアイランド部分の面積を大幅に拡大し、スマートフォンのワイヤレス充電器やシートヒーター／ベンチレーションなどのスイッチを移設。以前はカップホルダーしかなかった。

5/19センターコンソール全体はご覧のとおりで、大きなふた付き収納がありがたい。前後のスライド調整が可能。

6/19エネルギー密度を高めて容量アップを果たした84kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを全車に搭載。一充電走行距離は後輪駆動車で703kmに、この「ラウンジAWD」の場合で616kmに延びた。

7/19「ラウンジ」「ラウンジAWD」の2グレードは本革シートを装備。充電中にくつろげるよう、背もたれを水平近くにまで倒せるのが特徴だ。

8/19ホイールベースが3mもあるため、後席は大人が足を組めるほどに広い。「ラウンジ」「ラウンジAWD」では後席のスライド調整も電動式だ。

9/19シフトセレクターはコラムレバー式。「D」が前、「R」が後ろなので、旧来のクルマから乗り換えた場合は注意が必要。

10/19駆動用モーターの最高出力はフロントが100PS、リアが224PSにアップし、それに応じてシステム最高出力もアップしている。

11/19ドライブモードには好みの設定を組み合わせられる「マイドライブ」が加わった。この写真で分かるとおり、残りのバッテリー容量が29％で航続可能距離が142kmなので、やはり500km近くは走れそうな計算だ。

12/19センタースクリーンでは駆動用バッテリーに関する各種項目を事細かに設定できる。

13/19近くにある充電ステーションの検索も速い。ただし、写真のこの表記には注意が必要で、50kWではなく「≧50kW」。今回の取材でも行ってみたら普通充電器だったというケースがあった。

14/19ロングホイールベースかつ2t超えの割に、乗り味は今ひとつ落ち着きがなかった。オドメーターが2000kmにも満たない下ろし立ての車両だったせいもあるかもしれない。

15/19荷室の容量は520リッター。左側の壁に後席の背もたれをリリースするためのボタンが備わっている。

16/19フロントの収納スペースの容量は24リッター（後輪駆動車は57リッター）。中央部のカバーを外してみると……。

17/19インバーターが隠れていた。普通に乗る限り、オーナーがカバーを外す必要はない。

18/19ヒョンデ・アイオニック5ラウンジAWD

19/19