また日産はやっちゃうのか!?　話題の新型「パトロール（サファリ）」をライバル「ランクル」と比較する の画像

1/121951年生まれの初代から数えて7代目となる、新型「日産パトロール」。2024年9月に発表され、同年11月から海外で販売されている。

2/12タフなクロスカントリーにしてはすっきりとしたデザインの、新型「パトロール」のインテリア。シフトセレクターもレバーではなくスイッチ式となっている。

3/12「パトロール（サファリ）」のライバルといえば、真っ先に思い浮かぶのは「ランドクルーザー」だろう。こちらも1951年からという長い歴史を持つ、世界に冠たるクロスカントリーである。現行型は、国内では2021年8月に発売された。

4/12国内で1980年に発売された「サファリ」の初代モデル（写真は「サファリ バン」）。グローバル製品「パトロール」としては3代目にあたる。

5/12新型「パトロール」のボディーは同世代の「ランドクルーザー」のものに比べ、400mm長く、50mmも幅広い。ライバル同士とのイメージは強いものの、現実的には寸法に大きな差がある。

6/12「日産パトロール」に採用されている3.5リッターV6ツインターボエンジン。最高出力は425PSで、700N・mもの最大トルクを3600rpmで発生する。

7/12凹凸の激しい悪路を行く「トヨタ・ランドクルーザー“300”」。車重は7人乗りのガソリンエンジン車で2400kg台前半から2500kg強。約2800kgの「パトロール」に対しては1割ほど軽い。

8/12「パトロール」とは対照的に、「ランドクルーザー」のコックピットまわりは武骨な印象を受ける。大きめのスイッチやレバー類は、悪路走行においても確実な操作ができることを意識してのもの。

9/12キルティング加工が施された新型「パトロール」の上質なレザー内装。バーガンディーのカラーとも相まって豪華なムードを醸し出している。

10/12新型「日産パトロール」には3列目シートも用意されている。広さとしてはご覧のとおり、決して緊急用ではないたっぷりサイズ。

11/12悪路走行をサポートする機能が「ランドクルーザー」に比べて控えめなのも、新しい「パトロール」の特徴といえる。日産によれば、システムに過度に頼らないクロカンユーザーのニーズに合わせてのことだそう。

12/12海外では6万5000ドル（邦貨にして約1018万円）というスタート価格で扱われる新型「パトロール」。日産によれば、現時点ではまだ国内導入の予定は立っていないとのこと。