第825回：軽自動車向けに開発　トーヨータイヤの「プロクセスLuKII」と「オープンカントリーH/T II」を試す【エディターから一言】の画像18枚

1/18トーヨータイヤが2025年2月に発表した軽ハイトワゴン専用プレミアムタイヤ「プロクセスLuKII」（写真）と、タウン向けの「オープンカントリーH/T II」。今回はその両モデルの走りをテストコースで確かめた。

2/18軽ハイトワゴン専用となる「プロクセスLuKII」は、「トランパスLuK」の後継モデルとして2025年2月12日に発表された。同年3月から順次販売を開始している。

3/18「プロクセスLuKII」は、トーヨーのプレミアムタイヤブランド、プロクセスシリーズのラインナップで、「ウエット制動性能の向上と転がり抵抗の低減」がうたわれる軽ハイトワゴン専用のプレミアムタイヤ。

4/18「オープンカントリーH/T II」は、SUV向けとしてラインナップされるオープンカントリーシリーズの新製品。「街乗り用としての静粛性と、良好な転がり抵抗性能を兼ね備えたハイウェイテレインタイヤ」と紹介される。

5/18テストコースにおける「オープンカントリーH/T II」の試走は、三菱の軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」で行った。

6/18「ダイハツ・タント」に装着された「トーヨー・プロクセスLuKII」。純正装着アイテムと同じ155/65R14サイズを組み合わせていた。

7/18トーヨー独自のタイヤ設計基盤技術「T-MODE」をベースに開発された「プロクセスLuKII」。サイズラインナップは155/65R14、165/60R14、165/55R15、165/50R16の4種類展開となっている。価格はオープン。

8/18操安性をサポートする3本のストレートグルーブと、斜めに刻まれた「フレキシブルテーパー」がスポーティーな印象をもたらす「プロクセスLuKII」のトレッドパターンデザイン。イン側に配置された「3Dマルチサイプ」が偏摩耗を抑制し、摩耗後のノイズ低減に寄与する。

9/18「プロクセスLuKII」のサイドウォール。「水面の輝きの反射をモチーフとした繊細でコントラストのある立体突起デザイン」と紹介される。

10/18「プロクセスLuKII」を装着した「ダイハツ・タント」の走行シーン。80km/hに設定した高速時のレーンチェンジでは、従来モデル「トランパスLuK」をしのぐスムーズな横荷重移動が確認できた。

11/18ワインディングロードを模した、ウエット路面のテストコースを走行する「ダイハツ・タント」。タイヤ本来のグリップ力が高く、ぬれた路面での車両コントロールがしやすいと感じた。

12/18従来型の「トランパスLuK」に対して今春登場した「プロクセスLuKII」は、ウエット制動性能が12％高いとアナウンスされている。

「プロクセスLuKII」のコンパウンドには、トーヨーの材料設計基盤技術「ナノバランステクノロジー」を採用。転がり抵抗は従来型「トランパスLuK」に対して9％の低減を実現した。グレーディングシステムについては、全ラインナップとも転がり抵抗性能が「A」、ウエットグリップ性能が「b」と発表されている。

13/18「プロクセスLuKII」のコンパウンドには、トーヨーの材料設計基盤技術「ナノバランステクノロジー」を採用。転がり抵抗は従来型「トランパスLuK」に対して9％の低減を実現した。グレーディングシステムについては、全ラインナップとも転がり抵抗性能が「A」、ウエットグリップ性能が「b」と発表されている。