このデザインはアリやナシや？　「ジャガー・タイプ00」をカーデザインの識者が語る の画像

1/11東京・品川のアートスペースでアジア初公開された「ジャガー・タイプ00」。

2/11プレスカンファレンスより、JLRのジャガー担当マネージング・ディレクターであるロードン・グローバー氏。

3/111968年にデビューした初代「XJ」。XJは8代51年にわたり命脈を保ったモデルだが、2009年生産終了の7代目までは、初代のイメージを色濃く反映したデザインが用いられていた。

4/111961年に登場した「Eタイプ」。非常に斬新かつ提案性に富んだモデルで、同車の登場により、今日に至るFRスポーツカーのデザインの方向性が決定づけられたといっていい。

5/11サイドビューでは、極端なロングノーズ・ショートデッキのプロポーションが目を引く。

6/11リアクオータービューを見ると、なだらかなルーフラインや、絞り込まれたキャビンの側面、外へと大きく張り出したロワボディーが、四角いリアエンドへ向かって収束していくのがわかる。

7/11いっぽうで、フロントまわりのデザインからは、動的な印象があまり感じられない。これもデザイナーの狙いなのか？

8/11今回の展示では車内を見ることはできなかったが、広報写真によるとこのような空間となっているようだ。

9/11日本のグラフィックアーティストであるYOSHIROTTEN氏のインスタレーション「TOKYO FUTURE 00」とともに展示される「ジャガー・タイプ00」。今も昔も、自社製品をアートになぞらえて表現するメーカーは多いが、それについては注意が必要だ。

10/11「ジャガー・タイプ00」とJLRおよびジャガー・ランドローバー・ジャパンの関係者。彼らとしてはジャガーブランドの再始動に際して話題を盛り上げることが目的であり、賛否両論が巻き起こっている現状は、まさに「狙いどおり」といったところだろう。

11/11少量生産の、電気自動車専門のラグジュアリーブランドになるという新生ジャガー。最初のモデルである4ドアGTは、2025年後半の市場投入が予定されている。