第73回：トヨタRAV4（前編）　―世界を変えた“なんちゃってSUV”の偉業をたどる― 【カーデザイン曼荼羅】の画像26枚

1/266代目となる新型「トヨタRAV4」。日本では2025年度内に販売が開始される予定だ。

2/262025年5月21日の発表会にて、デザインの異なる3種類の新型「RAV4」を紹介する、トヨタのサイモン・ハンフリーズチーフブランディングオフィサー。デザイン領域統括部長も務める人物だ。

3/26発表会場に展示されていた初代～5代目「RAV4」と、その起源となったコンセプトモデル。

4/261989年の東京モーターショーで発表されたコンセプトモデル「RAV-FOUR」。1993年には市販車に近いプロトタイプがお披露目され、翌年の市場投入に至った。

5/261994年登場の、初代「RAV4」。都市型SUVの先駆けとなった、実は偉大なモデルだったのだ。

6/26当時のトヨタオート店（現ネッツ店）で販売されていた「RAV4 J」。初代「RAV4」はCMキャラクターに木村拓哉を起用するなど、若者ウケを狙ったモデルだったが、意外やリタイア層からも引き合いが多かったという。

7/26カローラ店で販売された「RAV4 L」とそのインテリア。「RAV4 J」と同Lの違いは、グリルの意匠のちょっとした差異ぐらいだった。

8/26ボディーを410mm延長した5ドアモデル。日本では1995年に発売され、ファミリー層の顧客を大いに獲得していくこととなった。

9/261997年登場の「いすゞ・ビークロス」。「ビッグホーン」由来の車台にクーペ風の3ドアボディーを架装した荒野のスポーツカーで、要は時代を先取りしすぎたモデルだった。

10/26軽ハイトワゴンの先駆けとして、1993年に登場した初代「スズキ・ワゴンR」、後に、国内販売台数No.1の座に輝く人気車種となった。

11/26「トヨタRAV4」のライバルとして、1995年に登場した「ホンダCR-V」（初代）。グローバル市場ではともに気を吐く2車種だが、RAV4が日本で今も人気を博しているのに対し、CR-Vは燃料電池車を除き、日本からは撤退してしまった……。

12/261997年に登場した初代「トヨタ・ハリアー」。言わずと知れた、高級クロスオーバーSUVの先駆けである。

13/261988年登場の初代「スズキ・エスクード」。コンパクトで乗用車ライクなボディーをまとった元祖“ライトクロカン”だが、その実はラダーフレームを備えた本格クロスカントリー車だった。

14/261984年登場の2代目「ジープ・チェロキー」。ボディーはモノコックだがサスペンションは前後リジッドアクスルで、タフな悪路走破性も備えていた。

15/262000年に登場した2代目「RAV4」。このころはまだ、クロカン車よろしく横開きのテールゲートにスペアタイヤを背負っていた。

2005年に登場した3代目「RAV4」。グローバルでは人気を博したが、日本国内では肥大化したボディーをユーザーが敬遠。ライバルとの競争激化、マーケットの嗜好（しこう）の変化、トヨタ製SUV同士の市場でのバッティングなども重なり、販売不振に陥った。販売終了は2016年のことで、この代を最後に、日本でのRAV4の取り扱いはいったん終了となった。

16/262005年に登場した3代目「RAV4」。グローバルでは人気を博したが、日本国内では肥大化したボディーをユーザーが敬遠。ライバルとの競争激化、マーケットの嗜好（しこう）の変化、トヨタ製SUV同士の市場でのバッティングなども重なり、販売不振に陥った。販売終了は2016年のことで、この代を最後に、日本でのRAV4の取り扱いはいったん終了となった。