第839回：「最後まで続く性能」は本当か？　ミシュランの最新コンフォートタイヤ「プライマシー5」を試す 【エディターから一言】 の画像

1/132025年3月に販売が開始された「ミシュラン・プライマシー5」。今回は報道関係者向けにテストコースで行われた試走会の様子を報告する。

2/13静粛性に優れ、上質で快適な乗り心地を提供するプレミアムコンフォートタイヤと紹介される「ミシュラン・プライマシー5」。ハッチバックやセダン、ミニバン、SUVなど幅広い車種への対応もセリングポイントとされる。

3/13太い縦溝が4本まっすぐに通ったデザインが目を引く「プライマシー5」のトレッド面。ショルダー部は太い横溝と細い横溝を組み合わせることで、静粛性を損なわずに排水性能とエッジ効果を向上させる。内部構造の最適化によるトレッド面の均一な接地圧分布も実現しており、加速時やブレーキング時、コーナリング時でも接地面が安定するほか、偏摩耗の抑制にも寄与するという。

4/13「フォルクスワーゲン・ゴルフ」で行ったウエットブレーキテストの様子。新品の「プライマシー5」装着車と残溝が2mmとなったプライマシー5装着車の制動距離を比較することができた。

5/1316インチから22インチまでの全42サイズをラインナップし、2025年3月1日から順次販売が開始された「プライマシー5」。価格はオープン。

6/1380km/hからぬれた路面でフルブレーキングを行い、その制動距離を確認する。「ゴルフ」に装着したタイヤサイズは205/55R16。新品の「プライマシー5」装着車での制動距離は、平均でゴルフの全長にして7台分まではいかない。

7/13タイヤ交換寸前の残溝2mmに調整された205/55R16サイズの「プライマシー5」装着車。当然新品タイヤより制動距離は延びたが、その差は予想以上に小さいものだった。「ぬれた路面でのグリップ力が長く最後まで続く」というプライマシー5のセリングポイントに偽りはないといえそうだ。

8/13「日産セレナ」に「プライマシー5」を装着したスラロームテストシーン。装着サイズは205/65R16。ここではステアリング操作に対するリニアな反応と、収束の遅れを意識させない走りが確認できた。ミニバン専用をうたわずとも、良好な装着フィールを有していると実感した。

9/13高速走行で直進安定性をチェック。背が高く重心も高いミニバンでは、ステアリング操作の際にふらつきを感じることもあるが、プライマシー5ではまるで重心が数十cm下がったかのようなハンドリングが味わえた。

10/13「メルセデス・ベンツGLA」を用いて、ワインディングロードを模したウエットハンドリング路を走行。このステージでは「プライマシー5」（写真）と、従来型となるSUV向けの「プライマシーSUV＋」との比較試走を行った。装着サイズはいずれも235/55R18。

11/13従来型となる「プライマシーSUV＋」（写真）は確かな直進安定性と、素直なハンドリングが特徴。ウエットグリップも申し分ないが、「プライマシー5」は確実にその上をいく。S字コーナーの切り替えしではプライマシー5のほうがヒラリ感は一枚上手で、よりスポーティーな走りが楽しめた。

12/13走りだしの瞬間、タイヤのひと転がり目のグリップ感が圧倒的にいいのも「プライマシー5」（写真）の持ち味。ディーゼルエンジンを搭載した「GLA」の太いトルクを余すことなく受け止めるグリップ力と、ステアリングの操作に対するリニアな反応も確認できた。

13/1318インチサイズ以上の「プライマシー5」には、サイドウォールデザインに上質な黒とベルベットを思わせる高級のある「プレミアムタッチ」を採用。0.1mm単位まで調整した表面の造形が光の反射量を少なくし、タイヤをより黒く美しく見せる仕上げをセリングポイントとする。たかがサイドのデザインと軽視しがちだが、その質感の違いは顕著である。